Forum 4x4

Assez souvent on parle de problèmes de fiabilité des nouvelles génération Diesel. Pas seulement des D4-D de chez Toyota, mais aussi d'autres marques ont des problèmes similaires.
Assez vite on résume le problème en parlant d'injecteurs.

Par contre.... assez souvent c'est pas les injecteurs moteur, mais les deux "soupapes" devant la pompe d'injection qui causent les problèmes voir casse de moteur. Toyota a échangé il y a quelques années le fournisseur , a aussi effectué une mise à jour sur l'ordinateur de bord. Il se trouve aussi qu'il y a eu des casses moteur après avoir eu des nouvelles "soupapes". Dans ces cas là, assez souvent un montage mal effectué est à l'origine. Toyota avait bien mis en garde les garagistes sur le problème de montage.
Et voila une image des "malfaiteurs"

et encore quelques images

si tu le dit

??? ....

ben quand sur les d4d les injecteurs fuient et percent le piston en dessous je vois pas bien l intervention des electro

mais je suis ouvert a des explications

salut

est ce que Romain veut nous dire que les soupapes servent de sécurité ??

bises lili

C'est pas le cas.

Bin d'accord je me suis très mal exprimé.
Biensur il y a les injecteurs qu'il faut revoir et remplacer, mais en général les injecteurs c'est à 100.000 voir même des fois à 150.000 (selon marque, moteur etc)ou plus. Les casses moteurs D4-D dus au problèmes d'injecteurs sont assez rare et la plupart du temps du aux propriétaires.
Les casses chez Toyota sur les Avensis se comptent en miliers de moteurs, mais qu'une poignée qui se sont barrés à cause des injecteurs.

J'évoque tout simplement un problème qui a causé en europe entière plus de casses de moteurs nouvelle génération que les injecteurs.

Pas mal de moteurs D4-D Toyota, de moteurs Mazda, de moteurs Ford et autres de nouvelle génération ont un problème qui n'est pas du aux injecteurs.
Mais c'est du à l'encrassement de ces deux bibis qui ne coutent qu'une partie des prix d'injecteurs. Cela peut ou plus tôt arriver déjà à 20.000 - aussi selon la qualité du GO. (GO Bio bas bon pour D4-D?)
C'est pas une sécurité, respectivement oui lili, du moment qu'on remarque que la voiture fonctionne pas comme il faut on a encore le temps de réagir si on traine pas. Sur les derniers modèles le problème est moins présent puisque Bosch et autres ont réagi et amélioré la matériel. Aussi les constructeurs ont réagi en reprogrammant l'injection.

Bon si ce petit tuyau de ma part vous est suspect un modérateur peut biensur le virer.

raider a écrit : C'est pas une sécurité, respectivement oui lili,

ben voilà

pour pas mettre trop le bazar
Sécurité dans le sens qu'on a probablement plus de temps à réagir (puisqu'on remarque le manque de puissance) qu'avec un injecteur qui pisse. Pas une sécurité donc dans le sens propre puisque c'est plus comme une pompe avant la pompe.