Forum 4x4

Bonjour, depuis hier j'ai un problème sur mon samurai 413 essence de 89.

Depuis 15 jours j'y suis dessus pour un peu le remettre en forme. J'ai changer lames et amorto, puis je me suis attaqué aux vidanges moteur et pont (pas encore fait BT et BV) et filtres (air, essence et huile)

vendredi je vais donc faire l'essai du véhicule, environ 20kms et rien à signaler. Hier matin idem nickel.
A midi je vais faire le plein d'essence (SP95) et je roule environ 15kms. Et je m'arrête à un stop et là le sam tremble de tout les cotés et l'aiguille du compte tours indique 500trms.

Je continu ma route et là c'est pire, dès que j'arrive à un rond point ou stop, il cale au rétrogradage des vitesses, je suis obligé de maintenir de le maintenir dans les tours. En roulant r.a.s, si ce n'est qu'il prétarade un peu à la déccélération.

Ce matin je démarre, impeccable, le sam tourne rond, je laisse chauffer sans rouler et là, calage.
Au démarrage, 2000trms puis 1000trms puis badaboum calage.


Avez vous une idée de premier diagnostic svp ??

Merci à vous

Bonjour,

Je suis pas spécialiste mais as-tu encore le carbu AISAN d'origine?

Si oui çà peux venir de lui, souci de starter auto, un tuyau percé, une membrane foutu; ou simplement usé et plein de jeu.

Je sais qu'il y a un gicleur de ralenti, il peut être bouché. Il tiendrait le ralenti au starter mais après il cale.

Voir çà et attendre plus d'avis.

bonjour jeyrom.
tu dit que tu a fait de l'essence juste avant.
fait attention qu'elle ne soit pas pourrie.si tu est allé dans une station a prix coutant,ou avec du gros debit,il se peut que tu ai pris un fond de cuve et là tu peut nettoyer ton filtre a essence et le carbu si tu en a un.
j'ai bossé chez leclerc il y a longtemps et sa arrivait souvent que les véhicules ne dameraient plus après leur plein .
on vidange le reservoir et sa repart....
a voir.

Bonsoir Babar58 et Vador,

Merci pour vos 2 réponses.


@ barbar58: Alors oui mon carbu est effectivement un AISAN. Il ressemble à celui présenté ici => viewtopic.php?t=118484-Le-carbu-aisan-d ... ost2082764
Je vais regarder tout ce que tu me dis. Et chercher ce fameux gicleur de ralenti.

@Vador : effectivement j'y ai pensé de suite mais je fais souvent mon plein à cette station service de grande surface. Ça ne me coûte rien de "vidanger" mon réservoir et de le remplir à nouveau et pourquoi pas même avec du 98.

vérifies déja si tu n as pas une prise d air sur ton circuit puis vérifies ton carbu

Salut
Alors aucune fuite d'air de détecté. J'avais 2 doutes sur 2 durites sur le carbu que j'ai changé mais toujours pareil
Il cale des qu'il est chaud

Tant qu'il y a le starter auto donc au démarrage moteur, c'est Ok, le temps qu'il passe de 2000trms à calage
Mais lorsque les comptes tours minutes descendent il cale

Idem sur route, tant que je roule ou que j'ai l’accélérateur enfoncé c'est nickel
J’arrive sur un stop, cédez le passage, ralentissement etc. Il me faut maintenir la pression sur l'accélérateur sinon calage.
Si j'ai de l'élan je remets une vitesse et hop ça repars

Normalement les 413 tourne au SP98 !

millepate a écrit :Normalement les 413 tourne au SP98 !

Ah, j'ai toujours mis du 95 depuis 2 ans que je l'ai !!
Tu penses que ça aurai pu encrasser quelques choses ?
Causer une défaillance ?

Si oui qu'est ce que je dois regarder ??

millepate a écrit :Normalement les 413 tourne au SP98 !

Les injections aussi??

millepate a écrit :Normalement les 413 tourne au SP98 !