Forum 4x4

Bonjour à vous tous,

Je me permet de vous soumettre mon problème, car je pars dans 3 semaines pour le Portugal, et mon soucis a l'air d'emmerder . . . Adonis Technology

Pour faire simple:

Mai 2013, pendant un raid sable au Maroc, je me suis vu contraint de rouler sans mon Boitier Adonis, car mon calculateur se mettait en défaut.
A notre retour, j'échangerai pas mal de mail avec Adonis et après lui avoir envoyé mon boitier, celui ci me sera retourner contrôlé et avec un composant (servant à leurrer la valeur de suralimentation) à souder en // car celui intégré dans le boitier était défaillant.
Une fois ce composant soudé tout rentrera dans l'ordre.

Décembre 2013, je constate qu'avec le boitier enclenché je n'ai "que" la puissance d'origine.
Controle de la valeur de suralimentation: 0,9 sans boitier et 1,2 avec le boitier, donc problème different du précédent.

Je recontacte Adonis, et là j'ai vraiment l'impression de le faire ch . . . . . . et on me répondra juste que cela doit venir de mes soudures, apres contrôle et reprise de toutes les soudures, je pourrai envoyé mon boitier pour un second contrôle.

Retour de celui ci avec la mention "OK" dessus et . . . plus de réponses à mes mails

Donc remontage du boitier et toujours pas de puissance.

Sur 20 kms de "test" j'aurai pendant un court instant 2 ou 3 secondes la puissance supplémentaire délivrée par le boitier.

Je viens donc chercher vos lumières afin de savoir d'où cela peut provenir, j'ai l'impression qu'une info fait défaut au boitier pour que celui-ci augmente le débit de gasoil ( la pression de suralimentation étant bien majorée à 1,2 bars)

merci par avance pour votre aide

Alex25

Faux contact sur une connectique, ou un problème de pile

beurk a écrit :Faux contact sur une connectique

Mais si faux contact sur une connectique, je "devrais" avoir un défaut sans le boitier . . .et si c'est une connectique du boitier, j'ai tout re-re-verifié, c'est pour cela que je ne comprends pas trop ce dysfonctionnement présent avec le boitier et pas en fonctionnement "standard"

Pourtant, y parait que c'est d'la balle que personne y fait mieux, et que jamais de merde, meme avec le SAV.

Oui c'est çà , m'enfin ca marche quand même et le boitier est garanti à vie

M'enfin si tu a mesuré 300g de plus à la pression turbo et que tu ne vois rien de mieux au volant, y'a un souci , autant tu aurais la même pression, un pb sur l'interrupteur serait le commencement

Une petite lecture de l'odb peut être pour controler les paramétres d'injection ou de temperature pourrait aider à résoudre l'enigme

platplat a écrit :Pourtant, y parait que c'est d'la balle que personne y fait mieux, et que jamais de merde, meme avec le SAV.

je confirme

platplat a écrit :Pourtant, y parait que c'est d'la balle que personne y fait mieux, et que jamais de merde, meme avec le SAV.

voilà, et parait même que tu peux faire cracher 100cv de plus à ton moteur tout en gardant une fiabilité d'origine

prado74 a écrit :je confirme

La preuve ici...

Bebop a écrit :voilà, et parait même que tu peux faire cracher 100cv de plus à ton moteur tout en gardant une fiabilité d'origine

C'est d'ailleurs pour ca que Toy les vend d'origine avec 100 bourrins de plus.

Rigoles , mais toy vendait des boitiers TRD ou TTE par son réseau aussi dans pas mal de pays, juste un peu moins contraignant sur le respect législation

Y'en a même encore chez nous des traces sur le oueb avec un argument choc sur la préservation de la garantie
http://www.toys-motors.fr/serie_limitee.php?page=3

Sinon y'en a même qui sortent des 3 cylindres 1,2 de 150CV en série pour rouler sur la route, là ca me fait vraiment plussepeur