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salut

je suis en train de modifier toute la direction de ma jeep zj . je vais me retrouver dans une config comme un patrol ou un toy :

barre inter roue (entre chaque pivot) + barre de direction (bras pitman/pivot)


je suis oblige de replacer mon amortisseur de direction , inconvenients/avantages a :


-placer sur la barre inter roue

-placer sur la barre de direction

-faire un support sur le pont

-faire un support sur la barre panhard


etc

etc


merci

greg 74 a écrit :salut

je suis en train de modifier toute la direction de ma jeep zj . je vais me retrouver dans une config comme un patrol ou un toy :

barre inter roue (entre chaque pivot) + barre de direction (bras pitman/pivot)


je suis oblige de replacer mon amortisseur de direction , inconvenients/avantages a :


-placer sur la barre inter roue

-placer sur la barre de direction

-faire un support sur le pont

-faire un support sur la barre panhard


etc

etc


merci

moi j'dirais entre la barre de direction (entre pitmann et rotule) et le chassis.
je pense que c'est là que tu auras la bonne amplitude (course de ton ammorto) et que celui ci sera le moins exposé.

merci , tu viens de me donner une idee a laquelle je n avais pas pense . je dois faire un renfort pour le boitier de direction : faut voir


trouver la course necessaire ne sera pas frocement le plus grand probleme .

le casse tete est de savoir ou partir pour atterir ou avec bien sure l efficacite au rdz : tant au niveau amorto qu au niveau rotation/crosiement/etc



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Hello si tu veux je te fais une photo du patrol comme apres tu aura une jeep patrol

stebri01 a écrit :Hello si tu veux je te fais une photo du patrol comme apres tu aura une jeep patrol

sur mon gr , l amorto etait pris sur la barre panhard et sur la barre inter roue : peux tu confirmer car le mien venait de chez dessoude et je ne sais s ils avainet modifier cela ?

je confirme

entre bras relais et châssis pour moi