Forum 4x4

Après permutation j'ai fais équilibrer. Le gars passe la roue à la moulinette et je le voie démonter le pneu ......
Je lui demande ce qu'il trafique et il me dis qu'il y trop de poids à mettre qu'il préfère mettre des billes


Je n'aurais pas été là j'avais des billes sans le savoir

un copain avait "essayé" ça... la première fois où on est arrivé en bas d'une grimpette où il fallait baisser les pressions des pneus... pwouarkkkk : ses petites billes sont sorties -du moins ont essayé- par la valve qui s'est trouvée bloquée => pneu à plat ! il était pas content !

Les billes c'est sur des pneus PL, le jours ou tes billes sont collées par le gel en hiver tu vas vite le sentir.

Faudrait déjà savoir ce qu'il appel trop ? 100 gr ?

95g

des fois il suffit de démonter et de faire tourner le pneu sur la jante...

la jante n'est pas forcément parfaite et si son déséquilibre tombe pil à l'endroit du balourd du pneu ça se cumule...

D'un autre coté 95gr sur une roue qui pese 40000gr c'est pas beaucoup.
Avec ses 100gr de plomb elle tourne bien. Le monteur trouvait que ce n'était pas "joli" c'est pour ça qu'il voulait mettre des billes.

Que dire ..............rien de plus.......Bravo Messieurs........

95 g le probleme vient de la roue
il faut l'equilibrer avant de faire le montage du pneu

Vu la quantité de plombs avant démontage le monteur y a pensé.
Il à passé sa jante seule et elle avait de l'ordre de 5 gr.
C'est une jante neuve qui était en roue de secours.

D'un autre côté 95gr ne me traumatise pas. Je suis habitué. J'ai un roue à 135gr et elle ne vibre pas un pet.
Tant que l'équilibrage est efficace ça me va.

Les jantes modular ou triangular c'est une merde à équilibrées et une fois tordues c'est mort.

Sur des 9.5 r17.5 au montage il y a 200gr de plomb et c'est d'origine par iveco.