Forum 4x4

salut

ayant en stock desormais 2 etriers avant de zj , de la durite avia et rigide en stock , je me pose la question

frein a main separe sur dana 35 c-clip , bonne au mauvaise idee ?????

on parle d une utilisation tres tres ponctuelle et douce avec un 35 c en bon etat (clip neuf , vis dans le dif neuve et gorge des arbres ok )


montage sur circuit aux independant de celui du zj (comme je suis en train de faire sur la cj) : donc creation de support d etrier . mais surtout le gros avantage que j y vois c est de virer le systeme de frein a main d origine qui est une vraie catastrophe = grippage , jamais la bonne tension et nid a saloperie !!!


sachant que les diametres sont similaires , juste l epaisseur change mais la j ai mon idee





allez tant qu a dire des conneries !!! pourquoi ne pas monter les disques ventiles avant du zj a l arriere et garder les etriers arriere pour faire le frein a main


hauteur globale et epaisseur cela se recupere

pour suivre

j aime c'est idée

la moindre amélioration sur un dana 35 c'est jeter de l'argent par les fenêtres

Prévois des arbres et des C-Clip de rechange pour quand tu auras cassé aux fond des bois

Bebop a écrit :la moindre amélioration sur un dana 35 c'est jeter de l'argent par les fenêtres

Prévois des arbres et des C-Clip de rechange pour quand tu auras cassé aux fond des bois

ok


ou alors il faut que je me trouve un 44 de niner

reste a regler le probleme de la guerre alu/acier pour le pont ! 2 adaptateurs d entraxe et roule !! sauf si le 44 existe en 5x114.3 mais j ai des doutes ...

si tu trouves un pont de niner t'as rien à changer c'est identique.

Il existe des adaptateurs d'entraxe si tu adaptes un pont de WJ.

Bebop a écrit :si tu trouves un pont de niner t'as rien à changer c'est identique.

Il existe des adaptateurs d'entraxe si tu adaptes un pont de WJ.

je disais ca car j ai voulu acheter il y a 3ans des jantes stock de niner : eh bien !! tintin , c etait du 5x127 comme le wj

il etait immatricule au luxembourg peut etre une bizarrerie d import

donc avec ce que tu dis cela veux dire qu il existe des niner en 5x114.3

Bebop a écrit :la moindre amélioration sur un dana 35 c'est jeter de l'argent par les fenêtres

Prévois des arbres et des C-Clip de rechange pour quand tu auras cassé aux fond des bois

C'est quoi qui casse dans un dana 35 ? les demi arbre sont d'un bon diamètre , ça fait 2 ans que j'ai ça pour du trial avec pneus a tétine et bloc avant et pas de soucis ,pourvu que ça dure

thierry3967 a écrit :C'est quoi qui casse dans un dana 35 ? les demi arbre sont d'un bon diamètre , ça fait 2 ans que j'ai ça pour du trial avec pneus a tétine et bloc avant et pas de soucis ,pourvu que ça dure

Les arbres eux même ou leurs cannelures , les gorges de C clips usées
Pis des fois les couples coniques

greg 74 a écrit :je disais ca car j ai voulu acheter il y a 3ans des jantes stock de niner : eh bien !! tintin , c etait du 5x127 comme le wj

il etait immatricule au luxembourg peut etre une bizarrerie d import

donc avec ce que tu dis cela veux dire qu il existe des niner en 5x114.3

Normalement les niners ont les mêmes entraxes, tu avais du te faire couillonner sur les jantes.

J'ai faillit monter un D44a d'un niner sur mon XJ bleu et les jantes se montaient sans soucis

thierry3967 a écrit :C'est quoi qui casse dans un dana 35 ? les demi arbre sont d'un bon diamètre , ça fait 2 ans que j'ai ça pour du trial avec pneus a tétine et bloc avant et pas de soucis ,pourvu que ça dure

reivax a tout dit...

Perso j'ai même vu des tubes de pont tourner dans le nez de pont...

Galère...

Bebop a écrit :Normalement les niners ont les mêmes entraxes, tu avais du te faire couillonner sur les jantes.

le vehicule etait accidente ( tonneau pendant l hiver sur la route de tignes )

couillonnage impossible , demonter moi meme de l auto sur un parking du garage , presenter whalou !!!!!!!!!!! je me suis dit t es pas bien dans ta petite tete ! tout verifier , c etait pas le meme entraxe