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) et en plus je nettoie aussi mon débimètre à chaque révision( 
attention, il ne faut nettoyer le débimètre qu'avec un aérosol de nettoyant contact et ne surtout pas le souffler avec de l'air comprimé sous peine de détériorer les lamelles interne ), et jamais eu de problème...avec maintenant plus de 100000kms....et je peux vous dire que même en le nettoyant à chaque révision il arrive à être sale....pour ceux qui ne l'auraient jamais fait, faites le et vous verrez la différence de rendement du moteur...mais attention j'ai bien dit avec une bombe de nettoyant contact électrique et rien d'autre 
(surtout si tu l'as jamais démonté il risque d'être assez bien collé ).
), donc par celui de devant tu dois apercevoir des petites tiges en fer à l'intérieur ... attention on ne touche surtout pas les petites tiges ...donc tu pulvérise de la bombe de nettoyant contacts électriques (faut pas mégoter sur la quantité...il faut que ça décrasse! ) par les 2 orifices et tu souffle pour bien sécher....(AVEC LA BOUCHE SEULEMENT!) et voilà un beau débimêtre tout neuf, s'il est bien encrassé c'est sur que tu vas sentir la différence en reprise. normalement avant de le nettoyer, tu devrais voir de la crasse sur les tiges...c'est ça qui fausse toute la sensibilité du débimètre... (au fait au cas ou tu n'est pas noté son sens au démontage, il faut toujours que l'orifice par lequel tu aperçois les tiges métalliques soit côté filtre à air.)une photo SVPterrano160ch a écrit :
pour démonter ton débimètre, effectivement tu débranches la prise, et ensuite tu dévisses les 2 vis torx qui se situent de chaque côté, ensuite tu tire dessus vers le haut en tournant légèrement d'un côté et de l'autre pour décollé le joint
voilà y'a pu qu'a démonter...mais bon c'est une histoire d'une dizaine de minutes, mais si tu fais ça à chaque vidange, c'est la garantie que ton débimètre fonctionnera toujours dans les meilleurs conditions..)
voilà à toi de jouer....a+
Oups au fait suis mecano chez citroen et chez citroen il sont sensible les debimetes AMITIER A TOUS DE DAVID ) par contre il y a une nuance, c'est qu'il ne faut pas monter de "kits d'admission directe", c'est à dire un fitre conique extérieur qui prend l'air dans le compartiment moteur, car non seulement ces filtres laissent passer un flux d'air trop important mais en plus à une température très variable suivant la température sous le capot!!!(d'ailleurs j'ai déjà essayé par curiosité et le flux d'air est tellement important que le débimètre ne comprend plus rien et met directement le moteur en sécurité...donc plus rien sous le pied droit... ) par contre tu peux très bien remplacer sans soucis ton filtre d'origine en papier par un filtre JR ou K&N en mousse nettoyable qui, et c'est ça qui est très important, prendra place dans ta boite à air en lieu et place de l'origine, donc c'est un filtre sur mesure spécialement conçu pour le terrano et rien d'autre ( filtre JR pour terrano chez JTTS 75 euros! ), là tu ne crains rien, au contraire c'est mieux car le débit d'air est plus constant qu'un filtre en papier qui s'encrasse très vite! (et en plus tu le lave quand tu veux et tu as toujours un filtre propre non je rigole , mais vraiment y'a pas besoin de photo c'est vraiment très simple, enfin je crois que 2 vis a retirer reste une opération simple..... 
je me trompe