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NOKIAN, en accord avec MICHELIN pour le développement de cette technique,

implante à présent un dispositif BLUETOOTH intégré à ses pneus WR D3

L'intérêt c'est que chacun des pneus peut ainsi communiquer avec un simple smartphone (compatible BLUETOOTH), ce qui peut concerner les conducteurs qui n'ont pas un véhicule haut de gamme avec l'information à bord

L'information, c'est à la fois la pression des pneus et la température des pneus, données en temps réel et transférées au smartphone du conducteur.

ejeepsien a écrit :NOKIAN, en accord avec MICHELIN pour le développement de cette technique,

implante à présent un dispositif BLUETOOTH intégré à ses pneus WR D3

L'intérêt c'est que chacun des pneus peut ainsi communiquer avec un simple smartphone (compatible BLUETOOTH), ce qui peut concerner les conducteurs qui n'ont pas un véhicule haut de gamme avec l'information à bord

L'information, c'est à la fois la pression des pneus et la température des pneus, données en temps réel et transférées au smartphone du conducteur.

on a deja cela sur les valve électronique
tu vas sur les valves Renault tu as énormément d'info

eric def 90 300 dti a écrit :on a deja cela sur les valve électronique
tu vas sur les valves Renault tu as énormément d'info

Là il n'est pas question de valve, on parle du pneumatique.

Avec le Bluetooth Nokian - en partenariat avec Michelin - peu importe la valve, c'est inclus dans le pneu. Tu achètes le pneu avec le dispositif intégré au pneu.

Cela a l'avantage que tu te fiches des compétences (ou non) du poseur-monteur, de son choix adapté (ou non) de la valve, et de l'appariement à l'électronique embarquée du véhicule.

Je trouve que c'est plus malin

ejeepsien a écrit :Là il n'est pas question de valve, on parle du pneumatique.

Avec le Bluetooth Nokian - en partenariat avec Michelin - peu importe la valve, c'est inclus dans le pneu. Tu achètes le pneu avec le dispositif intégré au pneu.

Cela a l'avantage que tu te fiches des compétences (ou non) du poseur-monteur, de son choix adapté (ou non) de la valve, et de l'appariement à l'électronique embarquée du véhicule.

Je trouve que c'est plus malin

Oui tu as vu le prix qu'il annonce on en parle sur des grosses voitures

eric def 90 300 dti a écrit :Oui tu as vu le prix qu'il annonce on en parle sur des grosses voitures

C'est le cas de toutes les innovations un peu coûteuses... ça ne se répand pas tout de suite à tous les niveaux de gamme

Le fait que ce soit en partenariat Nokian-Michelin est un 'plus' pour que ça se diffuse éventuellement.

A condition que les indications de pression et de température communiquées par le bluetooth soient fiables.

Personnellement, je trouve que c'est un vrai avantage, tu es à l'extérieur de ta voiture et au lieu de brancher un mano pour vérifier tes pressions, tu regardes l'appli sur ton iPhone (ou autre smartphone) et HOP, tu as instantanément la pression pneu par pneu

ejeepsien a écrit :C'est le cas de toutes les innovations un peu coûteuses... ça ne se répand pas tout de suite à tous les niveaux de gamme

Le fait que ce soit en partenariat Nokian-Michelin est un 'plus' pour que ça se diffuse éventuellement.

A condition que les indications de pression et de température communiquées par le bluetooth soient fiables.

Personnellement, je trouve que c'est un vrai avantage, tu es à l'extérieur de ta voiture et au lieu de brancher un mano pour vérifier tes pressions, tu regardes l'appli sur ton iPhone (ou autre smartphone) et HOP, tu as instantanément la pression pneu par pneu

actuellement tu as le même service avec les valves et le tableau de bord

eric def 90 300 dti a écrit :actuellement tu as le même service avec les valves et le tableau de bord

Oui,

mais j'aime autant les valves basiques de chez basique, car chaque fois que j'ai posé une question de valves dans des centres de pneumatiques, ils n'en savent pas grand chose à ce sujet

du coup, les valves plus élaborées avec de l'électronique te rende captif du réseau concessionnaire d'une marque de véhicule

alors qu'un pneu, apparié à ton iPhone, ça fonctionne tout seul... et pas besoin de passer chez BMW, Mercedes ou Porsche pour le reset d'une valve spéciale avec ton tableau de bord

ejeepsien a écrit :Oui,

mais j'aime autant les valves basiques de chez basique, car chaque fois que j'ai posé une question de valves dans des centres de pneumatiques, ils n'en savent pas grand chose à ce sujet

du coup, les valves plus élaborées avec de l'électronique te rende captif du réseau concessionnaire d'une marque de véhicule

alors qu'un pneu, apparié à ton iPhone, ça fonctionne tout seul... et pas besoin de passer chez BMW, Mercedes ou Porsche pour le reset d'une valve spéciale avec ton tableau de bord

en restant technique

la surveillance de pression par le calculateur est largement moins précis que la valve électronique en émission

Voilà pourquoi que certaines véhicules dite sportives sont en valve direct

valve ABS = réaction info en dessous de 0,400b et certains nombre de kms
Valve électronique retour info toutes les 15 s maxi et on peut avoir des réglages qui contrôlent à 0,200b

Mais le principe Bib/ Nokian est pas mal et je vais faire la demande d'avoir plus d'info

eric def 90 300 dti a écrit : le principe Bib/ Nokian est pas mal et je vais faire la demande d'avoir plus d'info

En fait, les grands manufacturiers sont tous sur le développement de cette technologie, qui ne dépendra plus des valves ni des jantes de roues... l'électronique est intégrée directement dans l'enveloppe au cours de la fabrication du pneu, et la transmission du signal est sans fil

Pirelli le développe en technique RFID avec Schrader (photo 1), Continental-Siemens en fait autant (photo 2), et certainement d'autres

L'avenir de ces systèmes c'est de communiquer beaucoup plus d'informations que la simple pression, de donner aussi température, charge sur le pneu, degré d'usure...

ejeepsien a écrit :En fait, les grands manufacturiers sont tous sur le développement de cette technologie, qui ne dépendra plus des valves ni des jantes de roues... l'électronique est intégrée directement dans l'enveloppe au cours de la fabrication du pneu, et la transmission du signal est sans fil

Pirelli le développe en technique RFID avec Schrader (photo 1), Continental-Siemens en fait autant (photo 2), et certainement d'autres

L'avenir de ces systèmes c'est de communiquer beaucoup plus d'informations que la simple pression, de donner aussi température, charge sur le pneu, degré d'usure...

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OUI cela est obligatoire d'avoir une info pression pneu depuis le 1 janvier 2012 sur toutes les nouvelles voitures
les constructeurs passent la main au manuf qi vont proposer des solutions
mais le hic va etre la communication
car il y a des tests (allemagne) pour que la police des autoroutes puissent lire les infos en direct sans intervenir "dans" le véhicule
usure, derniere vitesse, derniere arret, etc