Forum 4x4

Bonjour

je cherche a monter de ponts de merco G sur un Auverland

Du coté G la tulipe de pont est en 8 trous, et coté Auverland c'est du 4 trous façon Rover

Tulipe G


L'utilisation de la bestiole se fera principalement en TT, et un peu sur la route.

Comment adapter l'un avec l'autre sachant que je vais devoir raccourcir les arbres de transmission.

Je pense faire un mix des arbres de G et d'Auverland en coupant et ressoudant une partie G et l'autre A3 et faire passer le tout a l'équilibreuse.

Z'en pensez quoi?

@+

c'est une bonne idée...

Ou alors tu fais des calles qui adaptent l'entraxe G du pont aux arbres d'auverland...

De faire tourner des entretoises G-A3, j'y ai pensé, je suis obliger de raccourcir d'autant plus les arbres de transmission et de ce fait d'augmenter l'angle de cardans.

@+

Un cale de 1cm suffit.

voilà, c'est pas très grave...

T'as pensé au fait que les ponts AV de G 460 tournent à l'envers ?

Et les croisillons ?
Pour info j'ai fait un hybride d'arbre Land-Jeep , les croisillons étaient identiques.
Arbre de Land course de coulisseau plus importante et coulisseau plus gros , croisillon land , chape jeep .

Bebop a écrit :voilà, c'est pas très grave...

T'as pensé au fait que les ponts AV de G 460 tournent à l'envers ?

Ce sont des ponts de 463.

Et les croisillons ne sont pas compatibles, 31mm de diamètre pour le G et 27mm pour le A3.

@+

un petit detail qui a son importance! dans ce genre de mecanique, plus on fait simple, mieux c'est! car le jour ou il faut changer ou entretenir, c'est plus facile!

donc pour le cas de ton arbre, amha, le mieux c'est de tourner un calle, et racourcir un arbre de patrol! pas besoin de 2 arbres de trans pour en faire 1 comme ca! surtout que les pieces d'auverland, ca cour pas toujours les rues en cas de casse...

un arbre de patrol ???? WTF ???

Un arbre de G oui...

Bebop a écrit :un arbre de patrol ???? WTF ???

Un arbre de G oui...

oups...
je sais pas pour quoi, j'etais parti sur l'idée qu'on parlait de ponts de patrol!