Forum 4x4

Salut à tous


Y a-t-il une « méthode » pour régler un répartiteur de freinage manuel avant arrière ? Est-ce que je fais cela au pif ? Comment savoir si le réglage est bon ?


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Vincent

sur la rta tu as les valeurs de pression en fonction du poids puis tu utilise ça

http://www.materielelectrique.com/appar ... 40176.html

passe me voir que l on controle

tu te mets en ligne droite, avec personne derrière et tu plantes tout avec le régul ouvert à fond.

Normalement le cul bloque en premier.

Tu fermes un peu la vanne et tu recommences la manip jusqu'à ce que les 4 roues bloquent en même temps....

Salut

Je crois que je vais préférer l'option de Bebop. L'autre outil est un peu beaucoup trop cher.

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Vincent

ounalors tu habite pas dans le bon sud

Salut Dédé,

C'est vrai, je ne suis pas dans le bon sud. Je suis au sud du Nord mais pas encore assez dans le sud.

M'enfin, je ne suis pas certain que ta méthode aurait marché puisque la valeur dans la RTA du T2 donne une valeur pour un T2 équipé de tambours. Et moi j'ai monté des disques à l'arrière. Je ne peu pas plus prendre la valeur d'un T1 V6, puisque lui est comparable à un chassis long de T2 or je suis en chassis court. Donc pas certain que la pression pour une T2 court soit comparable à la pression d'un T1 V6 "long"

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Vincent

Quand tu dis 'régler la pression', tu parles du répartiteur ou compensateur de charge en fonction de la hauteur pont arriere/chassis ?

Si c'est çà, c'est pas fait pour régler, mais pour compenser

Tu remonte l'ABS ?

Oups, faut être précis.

Non, je ne remets pas l'ABS. Justement, j'ai supprimé l'ABS et je n'avais aucun répartiteur de réglage entre le circuit frein avant et arrière. J'ai maintenant un véhicule avec 4 freins à disques. Je ne cherche pas un réglage en fonction de la charge dans le véhicule. Ce n'est malheureusement pas possible avec une simple vanne pointeau monté en aval de la sortie du maitre cylindre qui va alimenter les deux freins à disques de l'essieu arrière. (Il faudrait constament revoir le réglage de la vanne en fonction de la charge). Ca ce n'est pas possible.

Je prend comme hypothèse: un T2 court en config normale, c'est à dire pas spécialement de poids en plus. Juste un chauffeur et un passager et environ 30kg de charge dans le coffre.

Je veux que comme cela, le véhicule freine autant à l'avant qu'à l'arrière. Qu'il y ait les mêmes efforts de freinage sur les deux essieux tout en sachant qu'il y a naturellement report de la masse sur l'avant ce qui justifie une force de freinage plus importante sur l'avant.

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Vincent

sur ma doc entre abs et sans abs meme pièces a part la centrale

si tu as un répartiteur en fonction de la charge ton ressort doit avoir une longueur de 197.5mm

la pression sur l étrier avant doit être de 48.1bar

la pression arrière doit être de comprise entre 18 et 26 bar

si arrière pas bon régler la longueur du ressort

si tu as pas de ressort faut régler ton truc réglable dans ses valeurs la

pour affiner vas falloir trouver un ban de freinage (ct ou garage sympas )

pour info

sur le patrol avec 4 disques et repartiteur les valeurs sont

si avant 49 bar a l arriere sans poids entre 21.6 et 31.4 bar avec poids 27.46 et 47.1

si 98.1 a l avant sans poids a l arrire 36.3/46.1 avec poids 42.20 /61.8