Forum 4x4

salut les quatre quatreux voila je pense a faire remonter un poil le gros museau de mon pépère j'ai vue que le sujet avais était a plusieurs reprise donc pour pas faire de connerie je me permet de faire un petit récapitulatif de la procédure enfin du moin d'essayer de faire un recap:
je sais pas si sa fait roue au sol ou pas
on fait une trace a la crai sur le pare choc (pour voir les cm grater)a une certaine distance du sol qui doit être le plus propre et le plus plat possible ensuite une foi fait le traçage on se glisse dessous on fait une trace blanche sur la vis qui retent la barre et le support pour voir se que l'on met en tour de serrage puis on desserre le contre écroue puis a l'aide de la clés correspondante a l’écrou qui ai tenu serrer par le contre écrou on le tien bien puis on visse la tige fileter qui sert a retendre les barre
il faut desserrer les contre écrou des deux barre et faire tour par tour a chaque barre en même temps pour être certain de monter au même nombre de cm puis une foi le résultât arriver on resserre les contre écrou et c fini
alors question
ai je oublier quelque chose ?
de combien de cm on peu prendre enfin plutôt quel nombre de cm il faut pas dépasser ou le nombre de tour de serrage a pas dépasser ?
après avoir fait le remontage de nez faut 'il une nouvelle geo ?
y a t'il autre a desserrer pour faire cette opération ?
je pense avoir écrit tout se que je voulais vous demander merci a vous

Salut

Soit le bienvenu.

Regarde en section Nissan, on en a souvent parlé.

Ou as tu lu qu'il fallait procéder comme cela ? Ta façon de faire n'est pas habituelle et présente pas mal d'inconvénients.


Regarde ici à partir de l'inter N°40.

viewtopic.php?t=122798-ressorts/page4?h ... re+torsion

Ce topic est parfaitement détaillé pour te permettre de relever le nez de ton véhicule.

A plus


Vincent

salut non non j'ia pas lue quelquel'un qui avai porceder comme cela mais helas j'ai du mal a presenter mes idee de facon claire et donc c se que j'en ai compri en gros quoi de tout se qui c eu dit d'ou le fait que je vous demande a l'aide

Bon, allez, petit raccourci...

- Frein à main
- cric sous traverse avant
- Déblocage contre-ecrous
- Clef de 19 à oeil pour tenir l'écrou
- Vissage de l'écrou de 2 tours
- Dépose du cric
- Tu secoues le pare chocs une dizaine de fois et tu regardes
- Si ça te plait, resserage des contre écrous et zou.
- Si c'est pas assez....rebelote



aie aie ...pas sur la tête...

C'est un bon raccourci.

Il serait quand même bon qu'il lise le topic qu'on avait fait avec Kiki. C'est un must.

J'ai donné le lien plus haut. Je crois qu'on y a écrit tout dans les détails et Kiki a fait tout ce qu'il ne faut pas faire. Sur ce coup la j'ai eu peur que cela se termine par de graves blessures de Kiki voir pire.

et oui...ça serait bien qu'il comprenne ce qu'il s'apprête à faire...

La mécanique, c'est simple...et logique...mais faut se donner les moyens...

la mecanique sur voiture classique oui mais sur 4x4 c pas tout a fait la meme donc avant de faire des connerie vaut mieu etre sur car dasn mecanique il y a NIQUE

BdB avait fait ça aussi sur son nini si j'ai bonne mémoire, sur son terrano...

manum3 a écrit :la mecanique sur voiture classique oui mais sur 4x4 c pas tout a fait la meme donc avant de faire des connerie vaut mieu etre sur car dasn mecanique il y a NIQUE

meuh non....sur un T1/T2-maverick....c'est juste la taille des clefs qui changent.....

lis quand même les post que Vincent t'indiques...
Tiens nous au courant et n'hesites pas à poser des quetions

vincent sch a écrit :Il serait quand même bon qu'il lise le topic qu'on avait fait avec Kiki. C'est un must.