Forum 4x4

Bonjour,

http://www.mecacyl.com/

Que pensez vous de ce lubrifiant ?

Il peut être rajouté ....si j'ai bien compris....dans moteur, boite et ponts
Pour pas mal de personne, cela semble être un bon produit.

pas le meme pour chaque organe

dede83 a écrit :pas le meme pour chaque organe

Ok,
mais c'est un produit fiable ?
suis patrocho pour balancer des additifs....mais on doit en penser quoi ?

Piero83 a écrit :Ok,
mais c'est un produit fiable ?
suis patrocho pour balancer des additifs....mais on doit en penser quoi ?

Ce n'est pas le produit qui n'est pas fiable, dans ce cas, mais c'est Dédé......Ce n'est pas du Mécarun!!!

Salut

Salut

Comme toi je n'étais pas chaud pour utiliser ce genre de truc. On en a discuté avec un collègue au boulot. Pas trop chaud non plus mais il avait un problème de boite de vitesse et à froid les vitesses passaient mal. Il s’est lancé le premier et essai concluant. J’ai testé sur la boite du T2 et la essai également concluant : les vitesses passaient mieux. Bien plus tard, j’ai refais un test parce que je voulais être certain que le truc n’est pas une illusion d’optique ou un effet placébo, j’ai refais une boite de vitesse à neuf et monté sans additif. Rebelotte, en hiver cela passe mal. Hop additif et rebelotte ça marche mieux.

Pour le moteur, c’est encore une fois le collègue qui content du premier résultat sur sa boite de vitesse a essayé sur le moteur. J’attendais son résultat pour me décider et je lisais les retours sur ce produit. Je lisais surtout le retour des détracteurs. Et c’est justement le retour de l’un des détracteurs qui m’a convaincu. En somme le gars disait qu’il ne voyait aucune amélioration coté moteur, le seul résultat observé pour lui était une diminution du frein moteur . Et bien justement, si lui, qui n’y croit pas, observe une diminution du frein moteur c’est que justement il y a moins de frottement dans le moteur donc moins de frictions donc le truc doit agir dans le sens souhaité.

Entre temps le collègue me dit avoir moins de vibration coté moteur et moins de bruit. Je me lance et hop constate la même chose sur le 3L du T2. Depuis je traite tous les moteurs en suivant les recommandations de ce fournisseur et effectivement, sur un vieux moteur (165000 bornes) j’avais de grosses vibrations au bout du troisième traitement cela à bien diminué, mais il ne fonctionnera jamais plus aussi bien que celui qui a 295000 bornes et qui a été traité très tôt avec le mécamachin pour moteur.

Je suis convaincu du truc mais cela m’énerve de ne pas comprendre comment cela marche et quand tu lis leur doc elle est tout sauf technique et franchement elle fait penser à un produit perlinpinpin. Mais je dois avouer que cela marche. Comment ? Je ne sais pas.

Je ne le testerai pas dans un GL, j’ai peur que cela soit contreproductif. Il faut quand même de la friction dans un GL.

Ce que j’ai remarqué, c’est qu’une boite traitée avec ce produit présente une couche mince noir sur toutes les surfaces. Cette couche ne s’enlève pas après passage au lave vaisselle. Elle devient comme sèche après plusieurs lavages mais il faut utiliser un chiffon et frotter pour en enlever une partie mais jamais tu n’arrives à tout enlever pour atteindre une surface brillante alu. Alors qu’une boite non traitée, ben tout ressort propre du lave vaiselle. Est-ce le produit ? Est-ce une différence d’huile ? Je ne sais pas le dire mais les deux boites provenaient de T2 3L donc théoriquement auraient du avoir le même type d’huile si les préconisations constructeurs étaient respectées.

Voilà mon expérience, je ne parle que des produits pour boite de vitesse et huile moteur de ce fournisseur. Je n’ai pas testé le reste de la gamme.



A plus
Vincent

merci de ta réactivité !
je ne sais pas si je peux... ...mais il existe quelques commentaires de l'autre côté de la force (spécial Patrol) qui sont interressant...
Les retours sont plutot positifs....

Cela ne m'étonne pas.

Il y a quand même un retour négatif qu'il faut que je signale. J'ai voulu traiter la Xsara de la frangine avec cet additif. Je ne le lui avait pas dit pour voir si elle remarquerait quelque chose. Comme cela j'aurais eu un retour objectif. La Xsara devait avoir plus de 200000 bornes. Et bien, à peine fait, l'huile moteur est passé par le palier du turbo et a occasionné un début d'autocombustion. Le moteur à pratiquement bouffé toute l'huile et on a cru le moteur fichu.
Il y avait une fumée d'enfer à l'arrière de son véhicule. Les gens qu'elle croisait lui faisait des appels de phares. Elle s'est rendu direct au garage qui a démonté le moteur coté admission et turbo.

La garagiste lui avait déjà fait une offre pour une nouvelle bagnolle. Je ne lui ai pas dit que je l'avait traité avec le mécacyl sinon bonjour le retour de baton. Lui a bien remarqué que l'huile avait une couleur bleutée mais il ne savait pas pourquoi.Ouf sinon c'était ma fête.

J'ai conseillé ma frangine de tout faire remonter et qu'on irait voir un dieseliste pour voir si le moteur est fichu. Aujourdhui elle est à 325000 bornes le moteur tourne toujours. Je ne lui ai plus jamais remis de mécacyl. Le turbo devait déjà avoir un peu de jeu et l'huile additivée est passé par le palier. Sans additif, pas de soucis. Elle vient de changer son turbo il y a 15000 bornes. Mais peut être que lors du remontage le garagiste a resseré un truc sur le turbo. Je n'en sais rien.

Donc, attention, si de trop gros jeux, ben l'hyperlubrification peut avoir de drôles d'effets et peut être mettre en évidence un truc en fin de vie.

Voilà

A plus

Vincent

Regarde cette vidéo (à charge...):
http://www.youtube.com/watch?v=MDYO55oBamE

Moi perso je suis assez dubitatif, MAIS il y a quand même beaucoup d'avis positifs sur ce produit de la part des utilisateurs...

edefaverney a écrit :Ce n'est pas le produit qui n'est pas fiable, dans ce cas, mais c'est Dédé......Ce n'est pas du Mécarun!!!

demande au modo de chez nini

vincent sch a écrit :Salut

Salut

Comme toi je n'étais pas chaud pour utiliser ce genre de truc. On en a discuté avec un collègue au boulot. Pas trop chaud non plus mais il avait un problème de boite de vitesse et à froid les vitesses passaient mal. Il s’est lancé le premier et essai concluant. J’ai testé sur la boite du T2 et la essai également concluant : les vitesses passaient mieux. Bien plus tard, j’ai refais un test parce que je voulais être certain que le truc n’est pas une illusion d’optique ou un effet placébo, j’ai refais une boite de vitesse à neuf et monté sans additif. Rebelotte, en hiver cela passe mal. Hop additif et rebelotte ça marche mieux.

Pour le moteur, c’est encore une fois le collègue qui content du premier résultat sur sa boite de vitesse a essayé sur le moteur. J’attendais son résultat pour me décider et je lisais les retours sur ce produit. Je lisais surtout le retour des détracteurs. Et c’est justement le retour de l’un des détracteurs qui m’a convaincu. En somme le gars disait qu’il ne voyait aucune amélioration coté moteur, le seul résultat observé pour lui était une diminution du frein moteur . Et bien justement, si lui, qui n’y croit pas, observe une diminution du frein moteur c’est que justement il y a moins de frottement dans le moteur donc moins de frictions donc le truc doit agir dans le sens souhaité.

Entre temps le collègue me dit avoir moins de vibration coté moteur et moins de bruit. Je me lance et hop constate la même chose sur le 3L du T2. Depuis je traite tous les moteurs en suivant les recommandations de ce fournisseur et effectivement, sur un vieux moteur (165000 bornes) j’avais de grosses vibrations au bout du troisième traitement cela à bien diminué, mais il ne fonctionnera jamais plus aussi bien que celui qui a 295000 bornes et qui a été traité très tôt avec le mécamachin pour moteur.

Je suis convaincu du truc mais cela m’énerve de ne pas comprendre comment cela marche et quand tu lis leur doc elle est tout sauf technique et franchement elle fait penser à un produit perlinpinpin. Mais je dois avouer que cela marche. Comment ? Je ne sais pas.

Je ne le testerai pas dans un GL, j’ai peur que cela soit contreproductif. Il faut quand même de la friction dans un GL.

Ce que j’ai remarqué, c’est qu’une boite traitée avec ce produit présente une couche mince noir sur toutes les surfaces. Cette couche ne s’enlève pas après passage au lave vaisselle. Elle devient comme sèche après plusieurs lavages mais il faut utiliser un chiffon et frotter pour en enlever une partie mais jamais tu n’arrives à tout enlever pour atteindre une surface brillante alu. Alors qu’une boite non traitée, ben tout ressort propre du lave vaiselle. Est-ce le produit ? Est-ce une différence d’huile ? Je ne sais pas le dire mais les deux boites provenaient de T2 3L donc théoriquement auraient du avoir le même type d’huile si les préconisations constructeurs étaient respectées.

Voilà mon expérience, je ne parle que des produits pour boite de vitesse et huile moteur de ce fournisseur. Je n’ai pas testé le reste de la gamme.



A plus
Vincent

tien j aurais juré que c etait avec moi que tu en avais discuté