l200 annee 2002 2,5l géométrie variable manque de puissance

[mitsubishigls]

bonjour a tous
mes excuses je n'ai pas trouvé section de présentation

je viens de vérifier en intercalant un manomètre entre l'arrivé de la dépression a la soupape de commande du turbo a géométrie variable que la dépression démarre a 500g a 2000 tours et ensuit diminue a 250g avec de variations de petit montes et descentes de l'aiguille que donne que il est mou si on a accéléré en 3 vitesse il monte lentement dans les tours?pareille pour la 2 si on accélère a partir des 10kh? il roule sur une vitesse 130k par contre il est rapide en tirant 1 vitesse et 2 vitesse apres devient mou

merci bonne journée a tous

[zounours63]

bienvenu ici, la présentation c'est au bar


je peux dire que j'ai rien compris a ton probleme

[dede83]

tu es sur que c est une depression sur un turbo a geo variable

[mitsubishigls]

tu es sur que c est une depression sur un turbo a geo variable

bonjour
bien sur que il est assiste par dépression que commande la variation

merci

[dede83]

de toute façon sur les l200

il y a un probleme avec l actuateur de pression de suralimentation

[mitsubishigls]

de toute façon sur les l200

il y a un probleme avec l actuateur de pression de suralimentation

salut dede83
tu peut me dire que tu appelle actuateur de pression es ce que est dans cette photo ? merci

[dede83]

oui

tien

http://jnf80.free.fr/papa4x4/L200/15%20 ... PEMENT.pdf

procedure pour le controle et le reglage

etre 2 un conduit l autre controle la pression de suralim


aller rouler et controler que la pression monte au maxi entre 1.9 et 2.0 bar

deposer le tuyau de depression et l obturer

repartir rouler et controler la pression maxi qui doit etre a 1.1 bar

si pas bon regler la vis de l actuateur pour avoir 1.1

quand ok deboucher le tyau et le rebrancher sur l actuateur


ps si tu monte pas en pression controle que ta geo variable n est pas grippée

[mitsubishigls]

oui

tien

http://jnf80.free.fr/papa4x4/L200/15%20 ... PEMENT.pdf

procedure pour le controle et le reglage

etre 2 un conduit l autre controle la pression de suralim


aller rouler et controler que la pression monte au maxi entre 1.9 et 2.0 bar

deposer le tuyau de depression et l obturer





repartir rouler et controler la pression maxi qui doit etre a 1.1 bar

si pas bon regler la vis de l actuateur pour avoir 1.1

quand ok deboucher le tyau et le rebrancher sur l actuateur


ps si tu monte pas en pression controle que ta geo variable n est pas grippée

salut dede83

merci je viens de trouver c'est bien un problème de dépression je vais essayer d'expliquer!ça peut servir a d'autres
tu as un capteur de pression que est fixe avec l'ensemble radiateur intercooler un tout petit boitier (il existe le meme a coté et pour le vanne egr)il envoi le (moins ou masse sur la électrovanne de dépression que est en dessous le gros tuyaux du turbo que viens du intercooler vers la pipe admission tout prés do serflex que serre le tuyaux!
cette électrovanne que est est constamment alimente sur l'autre fil +) et, parfois je trouvé que du 6v (avec 6v elle reste ouvert (pas de dépression)
la raison pourquoi mon manomètre il oscillé entre 500g et + - 250g et 0 pour revenir a 250g sans arret et, a 250g le turbo ne débit que 5kg?apparemment que du mauvais contacte sur la fiche a trois fils puis un nettoyage un peut de produit contactes et ça remarche sinon si ça recommence je la changerais plus tard
je essaierais de mettre des photos demain
pour la pompe a injection sur cette modèle est électronique pas de câble de accélérateur?

avec un grand merci a tous
bonne soiré

PS:je pense que tu est pres de toulon a voir ton pseudo dede83 moi je suis aussi a cote

[dede83]

suffit de lire la localisation sous mon super cochon pour savoir

[zounours63]

Super dede a encore gagné