Forum 4x4

j'ai vu ça ce matin.

http://www.shopping-tuning.com/tuning/0 ... 05380a.php

ça peut donner quoi, emmerdes comprises, sur mon T2??

L'admission dynamique, n'a a mon sens aucun interet sur un turbo mazout, hormis faire plus de bruit.

Le principe fait que c'est sensé aider a faire entrer plus d'air a haut regime, et quand tu lui force l'admission, donc quand tu roules fort .

Du coup, sur un mazout 4x4, je doute...

A noter qu'un mag' avait testé il y'a plusieurs années des admissions dynamique sur une Megane 16V 140cv, et sur un TT 180, et il en ressortait que les puissances etaient moindre avec l'admission dynamique sur la quasi totalité des marques essayées qu'en montage d'origine.

A noter, que le cone simple est encore pire, parce qu'il aspire l'air directement dans le compartiment moteur, er que celui-ci est trop chaud.

ah ben je comprend pas pourquoi toutes les voitures de courses on cela si ça apporte rien
Y sont cons ces ingénieurs ????????


http://paca-tuning.forumactif.com/t966- ... ue-choisir

stebri01 a écrit :ah ben je comprend pas pourquoi toutes les voitures de courses on cela si ça apporte rien
Y sont cons ces ingénieurs ????????


http://paca-tuning.forumactif.com/t966- ... ue-choisir

Parce qu'un TII, c'est une voiture de course ??

le turbo va pas aimer avoir de l'air sous pression au cul non ?
comme 2 circulateurs ou pompes un derrière l'autre...

titeuf900 a écrit :t'y connais rien

Bon sang, mais c'est bien sur.

se truc il comprime rien c est de la dînette ( voir de la merde) un vrai cone c est 200 /350 euro

platplat a écrit :Parce qu'un TII, c'est une voiture de course ??

ben oui, des fois on va à carrouf avec...

didi a écrit :j'ai vu ça ce matin.

http://www.shopping-tuning.com/tuning/0 ... 05380a.php

ça peut donner quoi, emmerdes comprises, sur mon T2??

je te dirais bien que c'est une daube mais tu ne me croiras pas.
les filtres plus perméables permettent aussi à la poussière de rentrer avec les colmatages que ça va impliquer et le risque de faire entre des particules un poil grosses pour rester sans danger pour les cylindres:
risques ++ pour la fiabilité.
sur un turbo , les gains sont nuls car le turbo lui meme va envoyer plus d'air que ce ton moulin a besoin (d 'ou la soupape de décharge) : pas d'intéret.
quand aux utilisation courses : non sauf pour les teams qui ont de quoi changer les moulins tous les 5000 km....
mais le mieux est que tu testes disons 15j puis tu verras ....que c'est de la merde.