Forum 4x4

Salut a tous ,
J'ai du mal a trouver des avis sur ces 2 modèles.
J'ai lu pas mal de soucis sur le 4.7L (avec beaucoup de contradiction), mais rien sur le 6 cyl 4L.
Lequel est le mieux ?

un 4.7ho

dans l'ordre de fiabilité :

4.0
4.7 SOHC
4.7 DOHC (HO)

mais le 4.0 est déjà bien plus compliqué que sur les wranglers... au niveau elec j'entends...

Perso si je devais choisir je prendrais un 4.7 SOHC...

De toute façon la fiab se joue pas sur le moteur mais sur la BVA

Bebop a écrit :dans l'ordre de fiabilité :

4.0
4.7 SOHC
4.7 DOHC (HO)

mais le 4.0 est déjà bien plus compliqué que sur les wranglers... au niveau elec j'entends...

Perso si je devais choisir je prendrais un 4.7 SOHC...

De toute façon la fiab se joue pas sur le moteur mais sur la BVA

Précise ton ordre de fiabilité pour les novices...croissant ou décroissant...
Tu prendrais le 4.7 juste parce qu'il se bidouille plus facilement toi....

Les garages ne veulent deja plus entendre parler de GC , mais alors lorsqu'on leur parlent de BVA ils nous tournent carrément le dos.
Les boîtes sont fragiles par manque d'entretien , ou bien elles ne sont pas adaptées?

4.0 le plus fiable et ainsi de suite.

La boites sont fiables et solides, à condition d'avoir un entretient certain et un gros radia si on leur tire dessus (franchissement ou traction).

pourtant, les garages ne me dise vraiment pas de bien des GC 4.7.
des moteurs 4.7 en general

Quelle est la définition de la fiabilité?
Pour moi couler une bielle, faire un joint de culasse, percer un piston, péter un volant moteur, une boîte c'est pas fiable.
Capteur PMH, allumage, bougie, injection... C'est comme ta tablette, ton iphone ta télé... c'est du consommable
Une Renault c'est fiable (sauf la génération laguna 2/mégane 2) et une Alfa c'est jamais fiable.
Une BMW, une mercedes, une volkswagen c'est fiable, par définition mais parce que c'est pas les mêmes porte feuilles qui les entretiennent.

ZF1 a écrit :Quelle est la définition de la fiabilité?
Pour moi couler une bielle, faire un joint de culasse, percer un piston, péter un volant moteur, une boîte c'est pas fiable.
Capteur PMH, allumage, bougie, injection... C'est comme ta tablette, ton iphone ta télé... c'est du consommable
Une Renault c'est fiable (sauf la génération laguna 2/mégane 2) et une Alfa c'est jamais fiable.
Une BMW, une mercedes, une volkswagen c'est fiable, par définition mais parce que c'est pas les mêmes porte feuilles qui les entretiennent.

voila exactement la definition de fiable


comme tu le dit si bien c'est en premier le porte feuille et les entretiens .

ZF1 a écrit :Quelle est la définition de la fiabilité?
Pour moi couler une bielle, faire un joint de culasse, percer un piston, péter un volant moteur, une boîte c'est pas fiable.
Capteur PMH, allumage, bougie, injection... C'est comme ta tablette, ton iphone ta télé... c'est du consommable
Une Renault c'est fiable (sauf la génération laguna 2/mégane 2) et une Alfa c'est jamais fiable.
Une BMW, une mercedes, une volkswagen c'est fiable, par définition mais parce que c'est pas les mêmes porte feuilles qui les entretiennent.

Heuuu comment dire ???

Je ne suis pas mais alors pas du tout d'accord avec toi !

Dire qu'une Renault est fiable j'ai eu deux renault dans ma vie plus un moteur dans mon XJ, J'ai jamais eu autant d'emmerdes ! ( R25 V6, Safrane V6, 2,1 J8s dans mon XJ)
Dire qu'une Bmw est fiable au grace au porte feuille... J'ai eu 4 Serie 5 et 6 serie 3 Mon plus fort kilometrage sur la serie 5 (525 tds E34 deuxième main 489 000 kms) une serie 3 essence (320i E36 363 000 kms) aucune panne, juste les consomables...

Alors renault, en résumé, c'est de la merde, Bmw je peux te dire que c'est fiable archi fiable et merco, je te le dirais prochianement !