Forum 4x4

bonsoir j'ai un petit probleme
mon L200 ne démare plus ...model K74T moteur 4D56 , 2.5L TD , 1999


alors que je voulais chercher du pain dimanche matin , le moteur tourne mais ne démare pas , rien , il tousse pas , tourne bien mais démare pas . apres plusieurs essais ( cela m'étonne de ne pas avoir vidé la batterie ) il démare et tourne tres bien sans accros . je le laisse tourner un peu " c'est peut etre le froid " .il est vrait qu'il tourne pas beaucoup et est resté 8 / 10 jours sans tourner .
je n'ai pas essayé de redémarer lors de l'arret
deux heures plus tard je veux repartir avec et là il ne redémare plus . rien a faire !

en fin d'aprem je fais un crach test , il démare du premier coup . je déplace la voiture ( elle gênais ) là arrêt et plus moyen de redémarer .

il y a le 3/4 du plein et tous les niveaux sont bon .

pouriez vous me donner quelques points a vérifier ?

merci de votre aide

c est quoi ton crash test

essaie de demarer avec du start pilote pour voir

puis fait une recherche sur le forum au sujet de l actuateur de décharge du compresseur avec le code défaut 49

salut
verifie ton electrovanne sur la pompe a injection ainsi que son fil electrique
cela ressemble a un mauvais contact
"100kg"

salut

ça m'est arrivé l'année derniere sur mon 2.8l il demarrait et si tu l'arretais il ne demarrait plus de 4 a 5 heure voire de la journée.

en fait c'etait l'EV de stop qui est codée et qui merdait

demontage de la PI, en afrique il le font sans demonter la PI, depose de tout le systeme antifraction autour de la PI c'est un cache en plastique noir avec dessous un autre cache metalique bon bref tu peux tout exploser ,enfin pas trop fort, pour enfin acceder a l'EV.

tu vires tout les fils et tu realimentes ton ev avec un + apres contact la masse se fait par le corps de la PI.

voila , sinon tout est dit ici


http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=23834&p=240027&hilit=pompe+injection+2.8l#p240027

@+
lolo

peut être une prise d'air,simplement
essaie de réamorcer la pompe

merci de vos reponces

tout d'abord je tiens a rapeler que j'ai un L 200 et pas un pajéro mais enfin bref peut etre que ce sont les meme moteur


aujourd’hui j'ai fais un crache test ( ça marche ou ça marche pas .. dede ) avant de tout démonter . et là il a démarrer impec . j'ai coupé le moteur et redémarer mais là rien : il tourne mais ne demare pas ...

maya : j'ai essayé mais rien de ce coté là

dede il faut que je cherche du star pilot ( j'en ai pas sous la main ) mais idée a confirmer

100k : j'ai vérifié l'alim de l'EV ( en vert si j'arive a metre la foto ) et j'ai du courant dès la position contact . Comment puis je verifier " mécaniquement " si elle fonctionne ? en mettant les doigts dessus , je ne resent pas de vibration lors de la mise sous tension / arret de l'EV ; pas de défauts au niveau du cable eletrique

je rappel que le défaut est apparu d'un coup apres un arret de 15 jours du véhicule


merci de votre aide

foto de la PI ; L'EV se trouve au niveau du capuchon vert (si j'ai bien compris ?? )

merci de votre aide

jean57930 a écrit :merci de vos reponces

tout d'abord je tiens a rapeler que j'ai un L 200 et pas un pajéro mais enfin bref peut etre que ce sont les meme moteur



100k : j'ai vérifié l'alim de l'EV ( en vert si j'arive a metre la foto ) et j'ai du courant dès la position contact . Comment puis je verifier " mécaniquement " si elle fonctionne ? en mettant les doigts dessus , je ne resent pas de vibration lors de la mise sous tension / arret de l'EV ; pas de défauts au niveau du cable eletrique

je rappel que le défaut est apparu d'un coup apres un arret de 15 jours du véhicule


merci de votre aide

resistance de l ev

salut
jean
si tu veux controler ton ev
tu debranches le fil electrique (capuchon vert)
tu mets le contact
et a la main tu fait toucher le fil sur l'electro
tu doit entendre un petit "clic" c'est le piston qui bouge dedans
si tu n'entends rien :soit le bobinage est grillé
soit le piston est rouillé et coince
comme tu dis qu'il demarre de temps en temps je pense que le piston coince
demontage nettoyage ou remplacement
"100kg"

salut

et oui les moteurs du paj et du l200 sont les meme enfin le 2.5l

tu ne regardes pas la bonne EV, l'EV sous le cabochon vert c'est l'EV qui regule la pression dans la pompe et qui est branchée sur le retour gasoil

toi ton EV a un cabochon noir et est montée verticalement et se trouve au dessous de l'ev verte

voici une photo
sur la photo c'est une EV non codée toi tu a peut etre un gros bout de plastique dessus

@+
lolo