Forum 4x4

Michelin relance le concept du pneu A/S (All Seasons) avec une technologie appelée EVERGRIP™

- Le constat c'est qu'un pneu été, au fur et à mesure de son usure, devient un pneu d'automne pas assez adhérent et un pneu de printemps glissant

- D'où l'idée d'un pneu qui va régénérer son grip au fur et à mesure de son usure. Comment ? En compensant la perte de profondeur des canaux et des sillons usés par leur élargissement, de sorte à maintenir la capacité d'évacuation d'eau. Et aussi par l'extériorisation de nouvelles lamelles lors de l'usure des épaulements.


Gadget marketing, ou vraie valeur ajoutée technologique ?

actuellement il passe les homologations en première monte

le principe c'est de proposer un pneu pour une année et toutes les saisons

Je suppose que l'usure va etre importante sur le sec, et a la chaleur.

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platplat a écrit :Je suppose que l'usure va etre importante sur le sec, et a la chaleur.

No lo se... Michelin dit seulement à propos de la gomme qu'elle est renforcée en silice.

eric def a écrit : le principe c'est de proposer un pneu pour une année et toutes les saisons

Une sorte de 'jetable' ? On l'use 4 saisons et on le met à la benne ?

ejeepsien a écrit :No lo se... Michelin dit seulement à propos de la gomme qu'elle est renforcée en silice.



Une sorte de 'jetable' ? On l'use 4 saisons et on le met à la benne ?

Oui actuellement c'est le message car il y a de plus en plus de rouleur qui font 40.000 kms à l'année

mais rien de plus en message juste une info

platplat a écrit :Je suppose que l'usure va etre importante sur le sec, et a la chaleur.

La com (voir ici) ne semble pas indiquer une prétention hivernale pour ce pneu mais plutôt une orientation "High Traction" avec des performances de grip et d'évacuation d'eau assuré sur la durée de vie du pneu...
Il n'y aura très probablement pas de marquage "flocon" sur ce pneu, et ça m'étonnerait que Michelin se tire une balle dans le pieds pour ses ventes de pneus hiver

à une époque Brid basait sa réclame du 694 avec le principe des rainures s’élargissant au fur et à mesure de la diminution en hauteur des pavés

christian.styling a écrit :à une époque Brid basait sa réclame du 694 avec le principe des rainures s’élargissant au fur et à mesure de la diminution en hauteur des pavés

Et dire que ce 694 a été remplacé il y a déjà un moment en amérique du nord (voir ici) et qu'ils l'ont jamais développé pour nos marchés alors qu'il est super bien noté chez eux

D'ailleurs en regardant le lien que j'ai mis :

MINIMIZES THE EFFECT OF WEAR ON WET TIRE PERFORMANCE BY EXPOSING HIGH GRIP RUBBER AS THE TIRE WEARS

Roberto_Rems a écrit :La com (voir ici) ne semble pas indiquer une prétention hivernale pour ce pneu mais plutôt une orientation "High Traction" avec des performances de grip et d'évacuation d'eau assuré sur la durée de vie du pneu...
Il n'y aura très probablement pas de marquage "flocon" sur ce pneu, et ça m'étonnerait que Michelin se tire une balle dans le pieds pour ses ventes de pneus hiver

ce pneu au vue des message que j'ai va etre pour les pays avec un climat assez doux

Mais je parle beaucoup sur un produit que l'on voit pas et peut etre que l'on va pas voir