Forum 4x4

Bonjour à tous,
Sur les 4x4 anciens on s'aperçoit vite d’une crevaison; avec les aides électroniques des actuels, c'est moins évident, surtout que les pneus tailles basses n'arrangent pas les choses; On s'en aperçoit trop tard: on a roulé sur le flanc et le pneu est fichu.

Certains 4x4 sont munis d'origine de contrôle de la pression des pneus, ( des plates aussi d'ailleurs);

Il existe des appareils de contrôle de seconde monte, tel que:
http://www.bc-elec.com/fr/accessoires-a ... -pneus-432

Quelqu'un connait-il ce type de matériel?

Peut-on faire confiance aux capteurs qui, si j'ai bien compris, maintiennent la valve ouverte pour faire leur mesure en permanence ?

Comment démêler le matériel sérieux des gadgets de foire ?

Salut

J'ai regardé ce produit suite à visualisation des soldes chez globe 4x4 (97€ chez eux avec controle de la température en plus)...

Sur le principe ça m'aurait bien tenté, mais en regardant quelques vidéos, le bouchon de valve utilisé est énorme et avec un certain "poids" car il intègre une petite pile, donc j'ai tendance à penser que ça va créer plus de risque que ca va en prévenir surtout pour un 4x4 qui fait aussi de la route/autoroute !
En fait, à moins d'avoir des valves métallique solides, avec la vitesse de rotation des roues ce bouchon va "tirer" en permanence sur la valve avec risque de fatigue et d'arrachement avec le temps

Si je devais un jour monter ce genre de système je partirais plutôt sur le modèle "intégré" (voir ici) avec un montage à l'occasion de changement de pneumatiques, ce qui permettra aussi dans le même temps d'équilibrer correctement les jantes avec ce "surpoids" avant le montage des pneumatiques et rééquilibrage de l'ensemble...

Après sur la qualité/précision du matériel en qualité j'en sais rien, sur un grand cherokee WH j'avais ce système mais intégré de série dans les jantes, et ca donnait la même pression que j'avais en contrôlant au manomètre...

Disco11 a écrit :Bonjour à tous,
Sur les 4x4 anciens on s'aperçoit vite d’une crevaison; avec les aides électroniques des actuels, c'est moins évident, surtout que les pneus tailles basses n'arrangent pas les choses; On s'en aperçoit trop tard: on a roulé sur le flanc et le pneu est fichu.

Certains 4x4 sont munis d'origine de contrôle de la pression des pneus, ( des plates aussi d'ailleurs);

Il existe des appareils de contrôle de seconde monte, tel que:
http://www.bc-elec.com/fr/accessoires-a ... -pneus-432

Quelqu'un connait-il ce type de matériel?

Peut-on faire confiance aux capteurs qui, si j'ai bien compris, maintiennent la valve ouverte pour faire leur mesure en permanence ?

Comment démêler le matériel sérieux des gadgets de foire ?

OUI on connait mais cela ne connait pas de grand succès car le bouchon est top lourd et sur certaines voitures on se retrouve avec un balourd
Puis cela fatigue beaucoup la valve

il y a d'autres systemes internes au pneu plus pratique chez Schrader

mais il faut pas oublier qu'il faut voir le truc car sur certain produit il faut attendre une baisse de 0.600b pour avoir l'info
que d'autres n'aime pas le truc de gonflage et degonflage

Pour info a partir de 01/2013 toutes les voitures on une surveillance de la pression soit par le calculateur de l'ABS ou par capteur pression

eric def 90 300 dti a écrit : Pour info a partir de 01/2013 toutes les voitures on une surveillance de la pression soit par le calculateur de l'ABS ou par capteur pression

peux tu nous en dire plus stp?

eric def 90 300 dti a écrit : Pour info a partir de 01/2013 toutes les voitures on une surveillance de la pression soit par le calculateur de l'ABS ou par capteur pression

Sur le disco 4 les deux fois où j'ai crevé, rien ne m'a averti, la seconde fois mon attention a été attirée par deux déclenchements intempestif de l'anti patinage, mais il était trop tard; le second s'est accompagné d'une alerte "erreur suspension" et du passage quasi immédiat en position basse.

Aucun message ne concernait un problème de pression des pneus.

Disco11 a écrit :Sur le disco 4 les deux fois où j'ai crevé, rien ne m'a averti, la seconde fois mon attention a été attirée par deux déclenchements intempestif de l'anti patinage, mais il était trop tard; le second s'est accompagné d'une alerte "erreur suspension" et du passage quasi immédiat en position basse.

Aucun message ne concernait un problème de pression des pneus.

passe voir le garage pour un coup de diag

comment ca marche par abs?
il détecte une différence de vitesse du faite de la modification du développement du pneu?

scoubidoo a écrit :comment ca marche par abs?
il détecte une différence de vitesse du faite de la modification du développement du pneu?

OUI mais il indique pas la roue il signale juste du'il y a un defaut de roulement sur essieux

sur certaine valve on peut avoir aussi une alerte T° (voir les scenic)

cool c'est deja pas mal si cela t'informe qu'une de tes roues est crevé, apres si il y a plus qu'a trouver laquelle c'est pas bien grave