Forum 4x4

Actuellement, mon Landcruiser est equipé de pneux Dunlop Grandtrek AT20 110S, mais je trouve qu'ils s'usent vite a l'avant...
Je veux proviter de la monte de mes pneux hiver, pour changer le train de pneux été. Dommage car mes pneux arrieres sont en parfait état.

Qui peut ma suggérer quelque chose ?

calimero03 a écrit :Actuellement, mon Landcruiser est equipé de pneux Dunlop Grandtrek AT20 110S, mais je trouve qu'ils s'usent vite a l'avant...
Je veux proviter de la monte de mes pneux hiver, pour changer le train de pneux été. Dommage car mes pneux arrieres sont en parfait état.

Qui peut ma suggérer quelque chose ?

l'usure est comment car sur les 120 l'angle de geo le // est trop en pince si on roule trop souvent a vide

Si tu gardes les pneus arrière il faut remettre les mêmes a l'avant et ne pas avoir plus de 3mm de crampon en hauteur entre les neufs et les pneus arrière

Le sujet c'est "quel monte de pneux"... ou "quel monde de nœuds" ?




(je sais, c'est taquin :dehors

calimero03 a écrit :Actuellement, mon Landcruiser est equipé de pneux Dunlop Grandtrek AT20 110S, mais je trouve qu'ils s'usent vite a l'avant...
Je veux proviter de la monte de mes pneux hiver, pour changer le train de pneux été. Dommage car mes pneux arrieres sont en parfait état.

Qui peut ma suggérer quelque chose ?

Sur un 4x4 permanent ( land cruiser ) il faut permuter les pneus tous les 5000 kms !!! donc normal que tu te retrouves avec des pneus "rincés" sur l'AV

Sachant que sur un 4x4 "permanent" il faut obligatoirement que les pneus AV et AR soit au même diamètre ,sinon le différentiel central ne va pas aimer

Pour la route, avec le KDJ120, si il y a mieux que les Bridgestone HT840, je suis preneur. Je ne les aime pas trop...
Ils sont silencieux, ne font pas consommer trop de mazout, ils semblent durer longtemps.
Mais question adhérence et retour d'info, ils ne pas au top à mon avis.

Bref, vu qu'ils ne s'usent pas, le jour où j'en crève encore un (spécialité et compétence personnelle reconnue, je trouve tous les clous qui traînent), j'aurais l'occasion de mettre de mettre autre chose

Et j'ai la même question: Quelle monte de pneus plutôt route pour un KDJ120...?

Michelin arrête le Latitude Tour HP en 265/65 17? Sur leur site, je ne trouve plus que le Latitude Cross.

Akela19 a écrit :Pour la route, avec le KDJ120, si il y a mieux que les Bridgestone HT840, je suis preneur. Je ne les aime pas trop...
Ils sont silencieux, ne font pas consommer trop de mazout, ils semblent durer longtemps.
Mais question adhérence et retour d'info, ils ne pas au top à mon avis.

Bref, vu qu'ils ne s'usent pas, le jour où j'en crève encore un (spécialité et compétence personnelle reconnue, je trouve tous les clous qui traînent), j'aurais l'occasion de mettre de mettre autre chose

Et j'ai la même question: Quelle monte de pneus plutôt route pour un KDJ120...?

Michelin arrête le Latitude Tour HP en 265/65 17? Sur leur site, je ne trouve plus que le Latitude Cross.

essaye de faire regler la geo

j'en fais pas mal actuellement de ton véhicule et tous les retours sont dans le même sens il retrouve une qualité de conduite

eric def 90 300 dti a écrit :essaye de faire regler la geo

j'en fais pas mal actuellement de ton véhicule et tous les retours sont dans le même sens il retrouve une qualité de conduite

C'est quelque chose que j'envisage pour mon prochain entretien (d'ici 2-3 mois).
Ce qui est bizarre, c'est que je n'ai pas ce sentiment de sous virage avec les Grabber AT et les Conti WinterContact. Leur gomme est plus molle, c'est sûr.

Akela19 a écrit :C'est quelque chose que j'envisage pour mon prochain entretien (d'ici 2-3 mois).
Ce qui est bizarre, c'est que je n'ai pas ce sentiment de sous virage avec les Grabber AT et les Conti WinterContact. Leur gomme est plus molle, c'est sûr.

Juste une chose il est assez difficile de comparer en routier un pneu pour la piste et route seche Grabber AT2 et le Conti WinterContact qui a une carcasse differente et aussi une pression differente

Mais je vais surveiller tes retours avec beaucoup d'interet

Bridge AT 694 ..........

viewtopic.php?t=116299-Bridge-AT-694/page6

eric def 90 300 dti a écrit :Juste une chose il est assez difficile de comparer en routier un pneu pour la piste et route seche Grabber AT2 et le Conti WinterContact qui a une carcasse differente et aussi une pression differente

Mais je vais surveiller tes retours avec beaucoup d'interet

En fait, c'est l'AT que j'ai monté (pas l'AT2). Ce qui est étonnant, c'est que je le trouve même plus précis (feeling) sur le sec que le Bridg 840.
Sous la drache (expression belge qui caractérise une pluie d'une intensité que vous ne trouverez que chez nous), je trouve que le Grabber a (pour le moment en tout cas) de bonnes qualités pour l’aquaplaning (ça, j'ai testé l'an dernier...:roll . Bon, question freinage et sous-virage, ça glisse plus que sur le sec, mais c'est normal... Mais je le trouvais toujours plus rassurant que le 840.

J'alterne les deux jeux régulièrement, au gré des sorties ou des longs trajets autoroutiers. Ca me prend 1h30 à chaque fois...

Le WinterContact, je ne le monte qu'en hiver. Je peux difficilement comparer en effet. Eux au moins, ils permettent de s'arrêter sur une couche (même fine) de neige... mais ils n'arrivent même pas à creuser la glaise tellement ils y patinent Chacun son truc.

Prochain investissement: 4 nouveaux amortos, ce qui ne lui fera pas de mal, ils jouent les pompes à vélo. Là, je pourrai mieux juger du comportement du "124", avec ses différentes chaussettes.