Forum 4x4

Bonjour à tous,

Possédant actuellement un Suzuki SJ 413, je souhaiterais changer de véhicule.. Mon choix pourrait éventuellement se porter vers un Terrano; ceci dit, mon budget serait de 6000€.. Pourriez me conseillez sur un modèle plutôt qu'un autre, une motorisation particulière, d’éventuels problèmes sur certains modèles, fiabilité moteur.... et surtout sur le nombre de kilomètres... ( à partir de combien de bornes il vaut mieux faire attention?)


Merci à vous

déjà, si tu veux rester du coté de l’esthétique, fô prendre un court.

Après, il y a ceux qui défendent le 3L et d'autres le 2,7L. Si t'es pas pressé, le 2,7L .
Mis à part le fait que c'est un 4 non permanent, et donc, on roule pas en 4rm sur la route mouilléé, il y a pas de gros trucs à voir. Le train avant, est à ménager, sans le mettre pour ça dans de la ouatte. Faire des zig et des zag sur la route pour entendre le dif du pont arr ( moins de 180km/h, les zig et zag, hein?)

bien écouter le fonctionnement de la boîte en roulant, sans tirer dessus, ça sert à rien.

ecouter les clonks, s'il y en a, c'est pas forcément grave, mais fô voir d'où ça vient.

les amortos d'origine, ça ressemble à rien.
le frein à main sert à rien, mais c'est normal...
le chauffage chauffe pas par les ouïes centrales.

mais tout doit fonctionner. un nuage blanc au démarrage veut rien dire, sinon qu'il a démarré, c'est du Nissan, pas d'inquiétude.

pour la rouille, je sais pu où fô regarder en priorité mais c'est pas en papier le T2, ça tient dans le temps.

pour faire les pistes principales du massif des maures, par exemple, ce sera un véhicule tout à fait à la hauteur il pourrait même s'aventurer dans les traverses défoncées si il était chaussé de pneus qui vont bien le terrano a des airs de gros break de chasse mais il cache des réelles possibilités en tout terrain (il est d'origine doté d'un LSD arrière efficace à 75%). donc ça en fait un véhicule à l'aise sur la route et pas ridicule hors-route. il a une consommation raisonnable pour un 4x4 de plus de 1T6. la finition est correcte. les sièges sont confortables. les versions SGX, SE ou LUXE sont à préférer aux versions LX, S ou SPORT puisqu'en occase elles sont quasi au même prix et offrent un équipement nettement plus complet ! et mieux : il a existé des séries WILSON, MISTRAL, TIMBERLAND, ACROPOLE, CANON, TREK avec des finitions haut de gamme. le moteur 4 cylindres 2.7 TD est un moteur comme on n'en fait plus : entièrement en fonte et avec une distribution par cascade de pignons... 400 000 km et plus sont dans ses espérances de vie si bien entretenu.

il n'a pas que des plus, il a aussi des moins :

la réduction
le train avant brisé dont il faut voir la géométrie
les pare-chocs en plastoc dont celui de l'avant qui comporte des éléments de clim

didi a écrit :[...]un nuage blanc au démarrage veut rien dire, sinon qu'il a démarré, c'est du Nissan, pas d'inquiétude.[...]

oui... pas d'inquiétude... ça fume blanc au démarrage et pire : en montagne, après un arrêt, ça fume pendant plusieurs minutes... ou plus... y a rien à faire, c'est Nissan

christian.styling a écrit :pour faire les pistes principales du massif des maures, par exemple, ce sera un véhicule tout à fait à la hauteur il pourrait même s'aventurer dans les traverses défoncées si il était chaussé de pneus qui vont bien le terrano a des airs de gros break de chasse mais il cache des réelles possibilités en tout terrain (il est d'origine doté d'un LSD arrière efficace à 75%). donc ça en fait un véhicule à l'aise sur la route et pas ridicule hors-route. il a une consommation raisonnable pour un 4x4 de plus de 1T6. la finition est correcte. les sièges sont confortables. les versions SGX, SE ou LUXE sont à préférer aux versions LX, S ou SPORT puisqu'en occase elles sont quasi au même prix et offrent un équipement nettement plus complet ! et mieux : il a existé des séries WILSON, MISTRAL, TIMBERLAND, ACROPOLE, CANON, TREK avec des finitions haut de gamme. le moteur 4 cylindres 2.7 TD est un moteur comme on n'en fait plus : entièrement en fonte et avec une distribution par cascade de pignons... 400 000 km et plus sont dans ses espérances de vie si bien entretenu.

il n'a pas que des plus, il a aussi des moins :

la réduction
le train avant brisé dont il faut voir la géométrie
les pare-chocs en plastoc dont celui de l'avant qui comporte des éléments de clim

le mien je l'ai viré, et j'ai pas trouvé de radiateur ni rien du tout pour la clim dedans, donc c'est pas tout le monde

OUAHHHHH

un contre façonneur!!!
Y'a déjà un piero83!!

On va vous confondre

Honnêtement on va te redire ce qui à été dit des dizaines et des dizaines de fois sur le fofo...
Un peu de recherche

Long ou court suivant ses besoins, joli voiture, finition quelconque, confort moyen, tres bonne tenue de route, très agréable à conduire, bonne position de conduite (même si j'aurais aimé un siege qui descende plus), consommation raisonnable et fiabilité incroyable.
Aptitudes surprenantes en franchissement, c'est un vrai 4x4 avec un moteur et chassis de camion.
Privilégie le 2.7, moins pointu et bien plus réputé que le 3L qui à eu des soucis couteux sur le patrol.

attention vers chez toi il y avait un long, vert bas de gamme phase 2 en vente à un prix élevé.
Doit toujours trainer, il à la face avant d'un T2 premiere génération (phares carrés) car il a cartonné. A éviter si plus de 1500€...