Forum 4x4

Bonsoir à tous.
On lit pas mal de chose sur le bio-éthanol, mais est-ce que les anciens véhicules essence peuvent rouler sans soucis avec ? Style Frontera 2L, Cherokee 4L etc...
Faut-il un kit ou tout simplement tester et augmenter le pourcentage au fur et à mesure ?
Toujours à la recherche de mon deuxième 4x4 je m'intéresse de plus en plus à l'essence.

J'ai une NISSAN Almera Tino qui tourne depuis plusieurs années sans boitier à 50% Ethanol et E10.
Surtout par temps froid, il ne faut pas chercher des accélérations fabuleuses.

Certaines voitures tolèrent mieux que d'autres l'E85 sans modifs...
Et plus elles sont anciennes et moins elles le tolèrent en général !! En gros plus la gestion moteur est évoluée (avec cata et sonde lambda...), plus le boitier pourra corriger efficacement les valeurs et temps d'injection.
Par exemple sur les Cherokee il vaut mieux prendre un ph.2 (Après 97).
Pour ma part j'avais un Cherokee 2.5 essence de 99, il pouvait rouler à 100% d'E85 sans problèmes hormis une surconsommation de l'ordre de 15 à 20%, le tout sans aucune modif.
Un ami à moi roule avec un 4.0 litres ph.2 de 2000 et je sais qu'il met régulièrement de l'éthanol mais il n'a jamais atteint les 100% je crois (Il en met quand il en trouve en fait car il n'y a pas de pompe E85 prés de chez lui).

Salut à vous tous,

Avec mon Xtrail 2l es de 2002, je tourne 100% E85 avec du C99 éthanol et sans boitier, c'est sans souci!!

A plus

Manu

Subaru forester 1998 :
Tourne a 100% e85 avec un regulateur de pression d'essence reglable que j'ai mis a 4bars (2,5bars d'origine)

Salut,
pour ma part c'est mon troisième véhicules (clio 1 de 95, 206 quiksilver de 2002, et un frontera sport 2.0i de 96) que j'équipe au bio.... certain diront que sa tue les moteurs, moi je te dirai sa risque rien..... en cumulé je dois avoir dans les 42.500kms de roulage au bio et RAS!!!
si tu veux que sa tourne correctement il te faut enrichir ton mélange. Soit ton moteur gère sa comme un grand, soit faut trifouiller un peu.

Ma clio avait un bidouillage sur la sonde température d'eau-> nickel pour les démarrages à froid mais trop pauvre à chaud mais sa tournait très bien. Par la suite j'avais augmenté la pression d'essence et la c'était au top! j'ai fait 20.000kms avec après je l'ai vendu. D'origine elle acceptait 30% de bio.

Ma 206: pose d'un boitier bio programmable (marque allemande mp si intéressé), sa démarre très bien et roule très bien (enrichissement + 32% à chaud). j'en suis à plus de 20.000kms mini et sa roule toujours nickel!!! D'origine à 50% RAS.

Mon frontera: j'ai rien bidouillé!! il arrive à corrigé tout seul à 100% bio dans le réservoir. il a juste un peu de mal a froid et un peu plus mou. En se moment, je mélange genre 10 litres de Sans Plomb avec 70 litres de bio et c'est bon, sa roule mieux a froid. j'en suis a 2500kms environ.

Dans tous les cas, au bio on consomme un peu plus, mais quand c'est bien réglé on a plus de couple en bas régime. c'est indéniable!
je te conseille d'augmenter doucement la quantité de bio dans ton réservoir en gardant une marge libre pour compléter au sans plomb au cas ou. Quand moteur aura des ratés ou le voyant check qui clignote, complète avec de l'essence et sa repart comme si ne rien n'était, tu aura atteint la limite de ton calculateur et tu pourras songer à trouver une pirouette pour enrichir ton mélange (boitier, pression d'essence, etc).

Voila, bonne route!!!

Jess

Parler de fiabilite a 20mkm :
Mais effectivement il y a des moteurs qui s'en contente tres bien
Le coup des durites et cie : mouarf!
Ca fait pres de 20ans que les constructeurs intègrent l'ethanol dans les cahiers des charges de conception
Le seul vrai soucis vient de certaines gestions moteur tres peu tolérantes

durites ou autres peripherique, il faut quand meme que ca tienne... un petit exemple sur un bateau : le moteur (a carbu) accepte bien l'ethanol, mais c'est le decanteur qui a rendu l'ame un jour : un joint en liege s'etait asseché et creait une prise d'air... rien de mechant, mais ca arrive sans prevenir au bout de 6 mois.. mais globalement, ca vaut le coup...

alexsam a écrit :durites ou autres peripherique, il faut quand meme que ca tienne... un petit exemple sur un bateau : le moteur (a carbu) accepte bien l'ethanol, mais c'est le decanteur qui a rendu l'ame un jour : un joint en liege s'etait asseché et creait une prise d'air... rien de mechant, mais ca arrive sans prevenir au bout de 6 mois.. mais globalement, ca vaut le coup...

En auto le cdc integre l'ethanol depuis longtemps...
De toutes facon les caoutchouc ne sont pas prévu pour etre a vie... Ce sont des pieces d'usure

C'est vrai que 20.000kms c'est pas beaucoup mais sur 2 voitures différentes et de génération différentes ça montre que sa marche bien quand même (Ma clio avait un moteur identique au super 5, lui même identique des modeles bien plus vieux...)... Nous somme plusieurs dans mon entourage à rouler au bio, dont mon meilleur ami sur clio 2. Lui par contre, il roule depuis bien plus longtemps (En kilometres...) et sa voiture a bientot 200.000kms et se porte toujours comme un charme. Puis si mon moteur lache dans 100.000 a cause du bio, il aura 276.000kms donc on pourra se poser la question a savoir si le bio est vraiment en cause...