Forum 4x4

hello les mordu,

Mon pajero Australien commence à avoir le cul qui touche à la moindre solicitation, faut dire charger comme il est pour le raid on est dans les 2t3 et avec les pistes qu'on lui met...

Un amorto ar est clairement mort à droite, je me pose la question de changer les ressorts au passage ? Des origines ou équivalent plus dur, pas plus haut.

Ca vous parrait logique de faire aussi les ressort à 290mk ? (J'ai peur qu'il soit même d'origine c'est salopio' )

Et si oui, ... quelqu'un à le lien d'un tuto, j'ai jamais changé ni amorto ni ressort Je pense pas avoir besoin d'un compresseur de ressort sur le paj pour l'arrière, peut-etre juste le décharger aux max avec un HI-Lift et des chandelles ? (Genre caisse en haut, pont vers le bas?) et amorto je pense que c'est façile à changer ?

Désolé si le sujet existe en x100 mais ma connexion ici ne me laisse pas faire énormément de recherche

merci !

http://www.chez-galium.com/automobile.php
En générique pour un certain nombre de tuto, faut s'enregistrer (c'est gratuit) pour accéder à plus d'infos et au rta des ateliers Mitsu qui sont à télécharger. J'ai jamais vu ton modèle spécifiquement mais ya tous les modèles de pajero commercialisés en Europe


De mémoire pas eu besoin de compresseur à ressort pour l'arrière

Salut,

C'est quoi comme Pajero ?
Un Challenger ?

Pas besoin de compresseur de ressort,après avoir mis le véhicule sur cale, il suffit d'écarter le pont et le chassis avec le cric du pajero.

FAC3324 a écrit :Salut,

C'est quoi comme Pajero ?
Un Challenger ?

Pas besoin de compresseur de ressort,après avoir mis le véhicule sur cale, il suffit d'écarter le pont et le chassis avec le cric du pajero.

Hello c'est pour un Pajero 2 de 97, 5 portes, Nl v6 3.5l.

Merci pour l'info