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Salut à tous

Je viens poster pour un Dacia Duster du tonton (celui qui vient me souder tout un tas de trucs pour mon véhicule ). Sur ce véhicule je vais devoir remplacer la courroie de distribution. J'aimerai savoir combien d'heures il faut compter ou combien d'heures sont théoriquement nécéssaires dans un garage pour faire cette opération.

Je pense qu'il faut déposer la jupe dans le passage de roue mais pour ce faire, faut il démonter le parechoc ?
Enfin, si vous avez des astuces voir des conseils pour ce genre d'opération, je suis preneur.

Y a t'il besoin d'outillage un peu particulier ?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Je viens poster pour un Dacia Duster du tonton (celui qui vient me souder tout un tas de trucs pour mon véhicule ). Sur ce véhicule je vais devoir remplacer la courroie de distribution. J'aimerai savoir combien d'heures il faut compter ou combien d'heures sont théoriquement nécéssaires dans un garage pour faire cette opération.

Je pense qu'il faut déposer la jupe dans le passage de roue mais pour ce faire, faut il démonter le parechoc ?
Enfin, si vous avez des astuces voir des conseils pour ce genre d'opération, je suis preneur.

Y a t'il besoin d'outillage un peu particulier ?

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Vincent

Attention, il peut y avoir des poulie "foles" sur certaine série de ce moteur (bloque k9k) , c'est à mon avis le principal piege à éviter

Salut

Euh, ça commence mal pour moi. C'est quoi une poulie folle ? C'est un truc qui se met à bouger tout seul dès que l'on enlève l'ancienne courroie ? C'est cela ? Faut donc penser impérativement à bloquer en position avant d'enlever l'ancienne courroie ? Si oui, faut de l'outillage particulier, ou bien de la visserie standard va le faire pour bloquer ?

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Euh, ça commence mal pour moi. C'est quoi une poulie folle ? C'est un truc qui se met à bouger tout seul dès que l'on enlève l'ancienne courroie ? C'est cela ? Faut donc penser impérativement à bloquer en position avant d'enlever l'ancienne courroie ? Si oui, faut de l'outillage particulier, ou bien de la visserie standard va le faire pour bloquer ?

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Vincent

alors si tous les montages sont les mêmes, il faut deux outils, la pige, et l'outil pour tendre la courroie d'accessoires, je l'ai fait sur le Kangoo pas de difficultés particulières, oui la poulie est montée sur un cône sans clavette

viewtopic.php?t=133207-Pour-toute-deman ... %A9canique

normalement si diesel 72 mois ou 160.000km

mais j attends les reponces a mes questions

après vérif, ya des dci avec un pignon de vilo monté sur clavette

donne 2 h moi j y crois pas vu la merde

outils a utiliser

http://www.bricoroom.fr/renault/43-lot- ... 8-dci.html

dede83 a écrit :donne 2 h moi j y crois pas vu la merde

outils a utiliser

http://www.bricoroom.fr/renault/43-lot- ... 8-dci.html

manque l'outil pour tendre la courroie accessoires, et sans cet outil

dede83 a écrit :viewtopic.php?t=133207-Pour-toute-deman ... %A9canique

Tu as raison, j'ai oublié de demander le modèle au tonton. C'est bien un Diesel, 2 roues motrices, il a 140000 bornes dessus. Il doit avoir pas loins de 6 ans. Je vais chercher ces renseignements.


Merci pour le lien vers les piges. Si je comprends bien, j'aurai également besoin de piges de ce type sur le moteur 3L de Nissan ? J'ai peut être intéret de prendre un kit plus complet de piges pour avoir ce qu'il me faut pour le 3L aussi, non?

C'est quoi le genre d'outil pour tendre la courroie ?

2H ? Ben dans ce cas, à deux, on devrait y arriver en 8 heures.

Bon, les références de la motorisation sont vraiment indispensable pour la suite du sujet.

A plus

Vincent