Forum 4x4

Salut à tous.
Tout est dans le titre, j'aimerai connaitre les avantages de l'un et de l'autre, ou leurs inconvénients

Merci

Sly33 a écrit :Salut à tous.
Tout est dans le titre, j'aimerai connaitre les avantages de l'un et de l'autre, ou leurs inconvénients

Merci

Salut, modifie ton titre, 2.2dti ou 2.8 dti.

et puis 2.2 dti sans hésiter

Non non le 2.0L I, l'essence par rapport au fuel.
Pourquoi le 2.2 DTI ? Pas toujours bonne réputation pourtant.

2.0l limited sans hésitation!

Sly33 a écrit :Non non le 2.0L I, l'essence par rapport au fuel.
Pourquoi le 2.2 DTI ? Pas toujours bonne réputation pourtant.

sa a été le plus commercialisé, c'est normal. le 2.2 dti est costaud, c'est autours du moulin que sa se gâte.
Essence contre gasoil, quel intérêt ? pour de la route, pour tracter, du TT ?

Tout dépend de l'utilisation!
Si tu souhaites rouler beaucoup le 2.8. réputé increvable. Beaucoup on plus de 300 000 km, comme le mien (moi j'ai eu quelques soucis a force de faire des petits trajets)
Le 2.0l, je ne connais pas.

steph11 a écrit :sa a été le plus commercialisé, c'est normal. le 2.2 dti est costaud, c'est autours du moulin que sa se gâte.
Essence contre gasoil, quel intérêt ? pour de la route, pour tracter, du TT ?

En deuxième 4x4. Pas de TT hard, juste du chemin parfois gras et de la route. Environs 10 à 15 Mkm par ans

Sly33 a écrit :En deuxième 4x4. Pas de TT hard, juste du chemin parfois gras et de la route. Environs 10 à 15 Mkm par ans

a priori le 2.0 est un bon choix. De ce que je connais du TT, sur route boueuses grasse, la puissance des injections essences sont plus a l'aise que les mazoutes. En revanche, le couple du mazout sur du terrain pentu, genre trial se comporte beaucoup mieux. Apres c'est que moi qui le dit, est le TT, c'est pas mon DADA
Moi je m'en sers pour bosser, tracter, pas plus de 25 mkm/ an. j'aime bien sa gueule, son usage polyvalent, et surtout son prix.

Je fais remonter mon sujet.
Je vais voir un Front 2.8TDI demain et j'aimerais savoir (A par les contrôles d'usages), ce qu'il faut surveiller sur les model sports.

Hello le 2,8l est tres tres coupleux si c'est pour tracter c'est celui ci
A surveiller pompe a huile c'est ce qui fait claquer le turbo
L'ambrayafe a une particularite c'est un bi-masse mais facilement remplacable par un autrd a moindre frais
Si c'est que pour te premener le 2l essence est tres fiable
Preference pour le 2,8l le mien a decede a376000 km