Forum 4x4

Bonjour,

Je suis sur le point de m'équiper en MUD 33"x12.5x15 jantes tôles en 8x15 sur mon Patrol 2.8T.
D'ailleurs, je n'ai aucune idée du déport idéal
en 80/20 et aimerais bien savoir où on en est question pneus.
Je fais peu de route, quelques flaques de boues, et compte me mettre sérieusement au franchissement
Les IMSA TURBO me plaisent bien mais j'ai peur qu'ils soient.....trop cramponnés (trop typés)

Je cache pas que l'aspect compte un peu et m'oriente vers des Cooper STT.
Alors ? Cooper STT...Khumo KL71....GT RADIAL Adventuro....MUD TA KM2 (bof)....Toyo M/T....ou Hancook RT03 ?

Merci d'avance

si tu veux faire de+ en+ de franchissement et moins de route
Pourquoi a tu peur qu'il y ai trop de crampon

floflo68 a écrit :si tu veux faire de+ en+ de franchissement et moins de route
Pourquoi a tu peur qu'il y ai trop de crampon

On est bien d'accord

effectivement...
quand je dis me mettre au franchissement...pas au rockcrawling non plus
Mais c'est vrai qu'ils passeraient bien...
ils doivent être énormes en 33.

Piero83 a écrit : Je suis sur le point de m'équiper en MUD 33"x12.5x15

Salut,

Tu as aussi dans cette taille le nouveau Grabber MT 33x12.50 R 15 108 Q




http://www.gt-club.fr/pneus-4x4/pneus-tout-terrain.html

oui, légèrement plus cher que le cooper...on dirait.
En tous cas...il a de la gueule...

Piero83 a écrit :oui, légèrement plus cher que le cooper...on dirait.
En tous cas...il a de la gueule...

Le Cooper STT est devenu avec les années un best-seller. Il est bien distribué, on le trouve en France y compris en tailles US, c'est un vrai pneu cramponné pour la boue... et il n'est pas (trop) cher. Ceux qui font de la route avec disent que c'est un mud supportable en termes de bruit de roulage. Répandu chez les chasseurs.

Pas beaucoup de candidats en vis-à-vis. Surtout en France où le marché du pneu TT est en passe d'extinction Et où on ne trouve pas facilement et économiquement les autres pneus TT américains (ex: Interco)

Il y a le BF Goodrich KM2 qui a reçu beaucoup de critiques, parce qu'il apparaît s'user plus vite que le KM1, et qu'il est peut-être moins efficace dans la boue que son prédecesseur.

Ceux qui aimaient le BFG KM1 retrouvent le même dessin, un peu bodybuildé, avec le rechapé Guyane chez Black Star

Il y a par ailleurs le Toyo MT, que les utilisateurs trouvent plus adapté au TT sec caillouteux qu'au TT boueux.

Il y a un Hankook pour la boue, qui a ses adeptes, en termes de rapport coût/performance.

Il y a "l'ancêtre" le Michelin XZL qui est un pneu d'armée française, de pompiers et d'eaux-et-forêts. Mais pas de choix en dimensions.

Et récemment le General Tire Grabber MT. On attend des échos ici.