Forum 4x4

Bonjour et bonne année
le Neimann de mon 413 est HS ,je peux retirer la clé sans arreter le moteur! je voudrai remplacer ce Neimann par un bouton poussoir.
Je cherche un schema de branchement et quel type de bouton monter. J'imagine qu'il doit passer laisser une sacrée intensité sans fondre.
Merçi de votre aide

Salut, tu en a sur Ebay.

L'intensité n'est pas plus de 15A grand max! ce n'est que l'excitateur du démarreur qui est actionné.

Apres si tu veut complètement enlever le neiman, il te fait un bouton pour le contact ( 50 A ) donc avec un relais 50A.

Un antidémarrage ( bah oui faut pas qu'on puisse te le piqué juste en mettant le contact )

et voila le tour est joué. pour les câbles y'en a 4 et ce n'est pas très compliqué.

de plus un coup de nettoyage et un contrôle des fils devrais suffire

a la limite l arret moteur se fait sauf erreur de ma part par une mise a la masse de la bobine (donc suffit de retirer un fil sur un inter relier a la masse)

bon ben erreur c est pas comme en tp (j ai po de batterie sur mes engins essences)

je crois qu'il voulait dire qu'il peut retirer la clé moteur tournant
mais bon on retire jamais la clé moteur tournant )))

abyao a écrit :je crois qu'il voulait dire qu'il peut retirer la clé moteur tournant
mais bon on retire jamais la clé moteur tournant )))

sur mon 410, je pouvais enlever la clé avec le moteur en route ; gardé des années et vendu tel quel
jamais posé de soucis

dede83 a écrit :de plus un coup de nettoyage et un contrôle des fils devrais suffire

a la limite l arret moteur se fait sauf erreur de ma part par une mise a la masse de la bobine (donc suffit de retirer un fil sur un inter relier a la masse)

Sur les 413 il y a une mise a la masse de la bobine pour l'arret!

Sur 410 il y a un étouffoir sur le carbu qui, contact coupé coupe le carbu. Puis plus de jus a la bobine. ^^

Padkiller a écrit :Sur les 413 il y a une mise a la masse de la bobine pour l'arret!

Sur 410 il y a un étouffoir sur le carbu qui, contact coupé coupe le carbu. Puis plus de jus a la bobine. ^^

y'a tjrs du jus a la bobine sur le circuit primaire tant qu'il y'a du 12v a l'entrée de la bobine,ne jamais laisser trop longtemp le contact mis moteur non tournant,risque de surchauffe de la bobine! voilà comment on detruit une bobine!
tu coupes l'amentation de la bobine avec le neiman,plus de jus plus d'etincelle au bougies

une bobine est tjrs alimenté du moment que le contact est mis,elle se remplit mais se vide pas!

gaston26 a écrit :
y'a tjrs du jus a la bobine sur le circuit primaire tant qu'il y'a du 12v a l'entrée de la bobine,ne jamais laisser trop longtemp le contact mis moteur non tournant,risque de surchauffe de la bobine! voilà comment on detruit une bobine!
tu coupes l'amentation de la bobine avec le neiman,plus de jus plus d'etincelle au bougies

une bobine est tjrs alimenté du moment que le contact est mis,elle se remplit mais se vide pas!

On est bien Dac, C'est Dede qui parlais de mise a la masse.

Clair pour flambé une bobine suffit de laissé le contact, sa fonctionne bien.

Et l’étouffoir sur 410 fonctionne bien, enfin il peut tourner mais avec le starter a fond! Lol

Padkiller a écrit :On est bien Dac, C'est Dede qui parlais de mise a la masse.

Clair pour flambé une bobine suffit de laissé le contact, sa fonctionne bien.

la mise a la masse c'est pour les tondeuses

Padkiller a écrit :On est bien Dac, C'est Dede qui parlais de mise a la masse.

Clair pour flambé une bobine suffit de laissé le contact, sa fonctionne bien.

Et l’étouffoir sur 410 fonctionne bien, enfin il peut tourner mais avec le starter a fond! Lol

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