Forum 4x4

Bonjour à tous et joyeux fêtes.

Un personne pas loin de chez moi se débarrasse d'un 2.8 TDI avec joint de culasse HS. Le moulin a 270M. Donc je me demandais si ça valait le coup de le retaper. J'ai parcouru un peu le fofo et je n'ai pas trouvé grand chose la dessus, sauf qu'apparemment c'est pas courant de péter le joint sur le 2.8 et que la culasse n'a peut-être pas aimé.
J'aimerais aussi savoir jusqu'où peuvent être poussé les blocs des 2.8 et 2.2 TDI, ainsi que le reste de la mécanique (Boite, ponts, etc...)

Merci à tous.

hello
effectivement c'est rare un joint de culasse le mien a 372000 km et 2eme turbo
les ponts avants sont fragile en tt et une faiblesse de la pompe a huile moteur
ces véhicules sont rarement rouillé et tu peut sans grand frais les modifier attention
trouve tes pièces ailleurs que dans le réseau opel sinon tu va y laisser ta bourse

stebri01 a écrit :hello
effectivement c'est rare un joint de culasse le mien a 372000 km et 2eme turbo
les ponts avants sont fragile en tt et une faiblesse de la pompe a huile moteur
ces véhicules sont rarement rouillé et tu peut sans grand frais les modifier attention
trouve tes pièces ailleurs que dans le réseau opel sinon tu va y laisser ta bourse

Tu sais si la culasse est fragile ?

Mais il y a que toi qui roule en 2.8 ?

non il n'y a pas que moi
mon ami patrick en a un
fronteriste en a un

et d'autre le souci c'est le prix des pieces chez opel un turbo 900 €
je vien de reparer le mien pour 250 €

stebri01 a écrit :non il n'y a pas que moi
mon ami patrick en a un
fronteriste en a un

et d'autre le souci c'est le prix des pieces chez opel un turbo 900 €
je vien de reparer le mien pour 250 €

Le prix des pièces je sais m'en débrouiller. La mécanique aussi, mais pas contre je ne connais pas les Frontera.

Sly33 a écrit :Bonjour à tous et joyeux fêtes.

Un personne pas loin de chez moi se débarrasse d'un 2.8 TDI avec joint de culasse HS. Le moulin a 270M. Donc je me demandais si ça valait le coup de le retaper. J'ai parcouru un peu le fofo et je n'ai pas trouvé grand chose la dessus, sauf qu'apparemment c'est pas courant de péter le joint sur le 2.8 et que la culasse n'a peut-être pas aimé.
J'aimerais aussi savoir jusqu'où peuvent être poussé les blocs des 2.8 et 2.2 TDI, ainsi que le reste de la mécanique (Boite, ponts, etc...)

Merci à tous.

Salut, à mon avis la meilleure chose à faire est de démonter le haut moteur et d’inspecter le joint, si il n’y a pas de passage visible, de fluide ou de gaz sur le joint, ce qui n'est pas toujours facile à voir, sa crains ! (culasse ou chemise fendu), (méthode à vérifier auprès d’un mécano).
s'il n'a pas roulé lomgtemp comme ca, il ne devrait pas y avoir trop de dégats.

Au fait quel sont les symptômes pour le joint ?

fronteraA2.8 a écrit :Salut, à mon avis la meilleure chose à faire est de démonter le haut moteur et d’inspecter le joint, si il n’y a pas de passage visible, de fluide ou de gaz sur le joint, ce qui n'est pas toujours facile à voir, sa crains ! (culasse ou chemise fendu), (méthode à vérifier auprès d’un mécano).
s'il n'a pas roulé lomgtemp comme ca, il ne devrait pas y avoir trop de dégats.

Au fait quel sont les symptômes pour le joint ?

Hélas le symptôme classique, des bulles dans le bocal. Il consomme un peu d'eau, mais pas de mélange huile/eau et il démarre bien.
Ce que je voulais surtout savoir c'est si les culasses sont fragiles ou pas sur ce moteur.

https://www.google.fr/search?q=HOLTS+-+ ... 3&ie=UTF-8

ou

STEELSEAL

ou

http://www.toralin.fr/set-de-reparation ... itres.html

dede83 a écrit :https://www.google.fr/search?q=HOLTS+-+ ... 3&ie=UTF-8

ou

STEELSEAL

ou

http://www.toralin.fr/set-de-reparation ... itres.html

Ca fait des miracles à ce point la ??

oui