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bonsoir a tous

j ai reçu mon kit de réfection pour les étriers
je voulais savoir si y a pas une astuce pour remettre le soufflet du piston(joint cache poussière je crois?:hein et l autre petit joint a l intérieur de l alésage du piston?
par quoi faut il commencer?
merci pour vos reponses

zukikev a écrit :bonsoir a tous

j ai reçu mon kit de réfection pour les étriers
je voulais savoir si y a pas une astuce pour remettre le soufflet du piston(joint cache poussière je crois?:hein et l autre petit joint a l intérieur de l alésage du piston?
par quoi faut il commencer?
merci pour vos reponses

Salut Zukikev !

La veille du remontage met tes soufflets au chaud, pour les assouplir !

Pour le remontage; Après avoir graissé l’intérieur de ton étrier, tu mets le joint bien en place a l’intérieur de la gorge dans le corps de l’étrier.
Après avoir mis un peut de graisse sur le piston tu le rentre a l’intérieur au ¾, ensuite après avoir légèrement huilé la lèvre, met le soufflet en premier sur le corps de l’étrier avec un tout petit tournevis et beaucoup de patience
(c’est quant même très chiant à faire)

Moi je me suis entrainé avec un vieux pour éviter de déchirer un soufflet neuf !!!

Quant tu as réussi, met le grand clips avec 2 pinces pour l’ouvrir.
Et pour finir, met ton soufflet dans la gorge de ton piston.

Bon courage a toi !!! Si tu a besoin, n’hésite pas à demandé !!!

millepate a écrit :Salut Zukikev !

La veille du remontage met tes soufflets au chaud, pour les assouplir !


Après avoir mis un peut de graisse sur le piston tu le rentre a l’intérieur au ¾, ensuite après avoir légèrement huilé la lèvre, met le soufflet en premier sur le corps de l’étrier avec un tout petit tournevis et beaucoup de patience
(c’est quant même très chiant à faire)

Moi je me suis entrainé avec un vieux pour éviter de déchirer un soufflet neuf !!!

Quant tu as réussi, met le grand clips avec 2 pinces pour l’ouvrir.
Et pour finir, met ton soufflet dans la gorge de ton piston.

moi ,perso je fais le contraire
tu mets d'abord le joint sur le corp d'etrier puis le cerclips tu souleve le joint ,tu emmanche le piston sur le joint en soulevant le joint ,puis tu fini par mettre le piston sur le corps ,bien sur tu mets un peu de lubrifiant pour que tout ça glisse tout seul

salut, en vidéo à 2min 30 sec:

bon alors merci a tous mais franchement loulou tu doit avoir des doigts de fée
j ai essayé vos 2 techniques pas arrivé alors du coup j ai fait de cette façon la moi
http://www.cliors-concept.com/t17190-Tu ... -frein.htm
ça va plutot bien avec la graisse fournie avec le kit
j ai tout remonté au soir essayé de faire la purge mais du coté déja ou je soupçonnais que l étrier était grippé le dot n arrive pas lorsque j ouvre la purge
j ai redemonter le flexible de l étrier et le liquide n arrive meme pas
avant de me lancer dans la réfection y a un pote qui était passé et m a dit que ça pouvait etre le flexible de frein qui était bouché
est ce possible?
pour les posseseurs de sam td c est du coté conducteur donc le grand flexible
j ai vraiment la poisse

gaston26 a écrit :

qu est ce qui se passe Gaston??

j aime pas quand tu me fais ce smiley la

et allez dédé qui s y met
bon je m attend a tout je suis pret allez y
sauf si c est pour me dire que le mastervac qui est mort