bruit de "claquement" en 4x4 high et low
Posté : sam. déc. 14, 2013 5:18 pm
bonjour à tous,
après m'avoir ravi par son fonctionnement sans reproche, voilà que mon Frontera de 1993 m'a fait entendre un bruit de "claquement" venant du dessous de la caisse au passage en mode 4x4 et en roulant.
je suis allé chez le garage anciennement OPEL de chez moi qui démonte les roues avant et me montre des rotules et cardans à bout de souffle
je me fends de 2300 euros
de réparation pour changer le bazar (vu le prix que je l'ai acheté, ça me fait quand même un 4x4 à pas cher) et par acquis de conscience, refais un essai de roulage en 4x4 rapide, juste pour voir.
et re-belote. je n'ai pas roulé 500m!! grrrrrr!
retour chez ce garagiste qui était sur de lui, et récupère mon chèque, lui rappelant son obligation de résultat.
le soucis c'est que cette and..lle ne sait pas d'où ça peut venir et il cherche!
alors avec mon incroyable science de la mécanique qui me permet de changer une ampoule à la maison sans avoir à appeler l'électricien (dans mes grands jours) ou de placer un cadre sur le mûr (incroyable non?) j'y vais de mes suppositions:
- boite de transfert?
- tringlerie qui ne pousse pas assez le bitoniaud dans la boite de transfert qui fait que les pignons sont mal enclenchés?
- gremlins taquin?
je suis ouvert à toutes les suppositions aussi excellentes que les miennes.
Je précise que mon "camion" a pour fonction essentielle et quasi-unique de tracter un bateau d'un poids total avec sa remorque de 1,6 tonnes et qu'il le fait très bien.
En 2 roues motrices, tout baigne (c'est le cas de le dire) ça se gâte en 4x4. et pour sortir le monstre de l'eau, le 4x4 est indispensable. Même si cette fonction ne lui est dévolue que les 50 m nécessaires à la manoeuvre maritime, je ne souhaite pas tout exploser sur la cale, d'où les réparations engagées.
Merci de vos réponses qui calmeront peut-être mes angoisses. Je commence à avoir les boules de me dire qu'il va finir à la casse après un investissement global de 4000 balles, réparation cardans et rotules comprises. Si un mécano est intéressé par la bête, je lui laisse et investirait dans un truck plus récent, quitte à casser ma tirelire. Mais je ne baisserai pas le prix vous vous en doutez.
après m'avoir ravi par son fonctionnement sans reproche, voilà que mon Frontera de 1993 m'a fait entendre un bruit de "claquement" venant du dessous de la caisse au passage en mode 4x4 et en roulant.
je suis allé chez le garage anciennement OPEL de chez moi qui démonte les roues avant et me montre des rotules et cardans à bout de souffle
je me fends de 2300 euros
de réparation pour changer le bazar (vu le prix que je l'ai acheté, ça me fait quand même un 4x4 à pas cher) et par acquis de conscience, refais un essai de roulage en 4x4 rapide, juste pour voir. et re-belote. je n'ai pas roulé 500m!! grrrrrr!
retour chez ce garagiste qui était sur de lui, et récupère mon chèque, lui rappelant son obligation de résultat.
le soucis c'est que cette and..lle ne sait pas d'où ça peut venir et il cherche!
alors avec mon incroyable science de la mécanique qui me permet de changer une ampoule à la maison sans avoir à appeler l'électricien (dans mes grands jours) ou de placer un cadre sur le mûr (incroyable non?) j'y vais de mes suppositions:
- boite de transfert?
- tringlerie qui ne pousse pas assez le bitoniaud dans la boite de transfert qui fait que les pignons sont mal enclenchés?
- gremlins taquin?
je suis ouvert à toutes les suppositions aussi excellentes que les miennes.
Je précise que mon "camion" a pour fonction essentielle et quasi-unique de tracter un bateau d'un poids total avec sa remorque de 1,6 tonnes et qu'il le fait très bien.
En 2 roues motrices, tout baigne (c'est le cas de le dire) ça se gâte en 4x4. et pour sortir le monstre de l'eau, le 4x4 est indispensable. Même si cette fonction ne lui est dévolue que les 50 m nécessaires à la manoeuvre maritime, je ne souhaite pas tout exploser sur la cale, d'où les réparations engagées.
Merci de vos réponses qui calmeront peut-être mes angoisses. Je commence à avoir les boules de me dire qu'il va finir à la casse après un investissement global de 4000 balles, réparation cardans et rotules comprises. Si un mécano est intéressé par la bête, je lui laisse et investirait dans un truck plus récent, quitte à casser ma tirelire. Mais je ne baisserai pas le prix vous vous en doutez.
c'est une excellente question que je te remercie de m'avoir posée.... 