Forum 4x4

bonjour a tous, désolé je ne sais pas où me présenter, je viens d'acquérir un frontera mais celui ci a de nombreuses fuites et un entretien qui était éffectué les 36 du mois !!! huile moteur qui ressemblait a du goudron (avec un niveau trop haut en plus) fuite aux niveaux de la boite de vitesse (joint a changer seulement) fuite aux niveaux du carter (joint), fort soupçon de fissure du joint spy villebrequin, la durite d'admission d'air qui va du turbo a l'intercooler fuit, et celle de l'intercooler a la vanne egr aussi, je soupconne fortement le turbo d'avoir du jeu et de perdre de l'huile, les vapeurs d'huiles sont assez importantes, mon capot est crépi d'huile, j'ai localisé les fuites surtout aux niveaux des colliers entre durite et tube en métal, selon vous est ce un problème de turbo ? je crains aussi a cause du trop plein d'huile un risque de segmentation, comment puis je le vérifier moi même ? merci de votre aide

Mon ami c'est pas une bonne acquisition que tu as fait la
vidange change tes durites
pour les joint pas le choix il faut tomber la boite
pour la segmentation et certainement joint de queu de soupape
il faut prendre les compressions

:roll:j'espère que tu ne la pas payé

salut bien venue a toi

aie pour l entretient qui la u

T'es sur que c'est pas un land déguisé???


Arf... plus serieusement!! bin grosse grosse revision et remise en etat en perspective.....

Et bienvenue ici



.

mich07 a écrit :T'es sur que c'est pas un land déguisé???

j y ai pensé aussi....





sinon, bienvenu à toi....
tu n as pas vérifié avant d'acheter????

pourquoi2b a écrit :

j y ai pensé aussi....:

Pourquoi? C'est ce que tu as gravé au burin sur la citrouille avant d'y vendre? "Frontera 2.8"....

Je t'aurais d'avantage imaginé lui tatouant un gros 2.2dti......











?

Tu devrais vidanger le moteur et remettre le niveau d'huile au bon niveau et changer tes durites.Ensuite un bon coup de karcher pour enlever tout le gras afin que tu puisses vraiment voir d'où viennent les fuites.Une fois tes fuites réparées si ton vh ne fumes pas ou qu'il ne consomme pas d'huile je ne pense pas que ta segmentation soit fatiguée ou les joints de queue de soupapes.Pour vérifier si ton turbo ne perd pas trop d'huile tu devrait le voir en enlevant la durite à la sortie ,celle qui va vers le moteur ou vers l'échangeur.Qu'il y est un peu de gras c'est normal à ne pas confondre avec une vrai fuite

si l'huile est devenue trop épaisse, vérifie aussi les reniflards qui retournent sur l'admission d'air, s'ils sont bouchés le bloc moteur monte en pression et c'est l'huile qui en sort.