Forum 4x4

Bonjour tout le monde,

J'ai un souci avec le pont avant ou boite de transfert.....

Quand je roule en 2 roues motrices (pont arrière) pas de problème, pas de bruit, pas de vibrations tout va bien.
En 4 roues motrices, grosses vibrations, direction très dure, et je sens que ça force. mais pas de craquement, pas de bruit "violent" tres significatif.
Le sam sur 4 chandelles, je vérifie les croisillons, les roulements de roue, le jeu des nez de pont, tout est ok, tourne les roues à la main, pont arrière ok, pas de bruit, pas de jeu, le sam en route les deux arbres de transmission tournent bien, pas de bruit a la boite de transfert. je décide donc de démonter le pont avant.
Dépose des demis arbres, du différentiel etc...joints homo ok, roulements de pivots ok, couple conique et differentiel ok;.......je remonte tout, j'essaie sur route mais rebelotte
En fait de grosses vibrations en roulant, pas plus de 20km/h, c'est inconduisible, quand le véhicule est en charge comme si i y avait le differentiel du pont avant bloqué !!!!
Demain je dépose l'arbre de transmission arrière et j'essaie de rouler avec le pont avant, si pas concluant j'attaque la boite de transfert.

Vous avez des idées ??

arbre de transmission tordu ?
silent block de boite de transfert arrache ?
carcasse de pneu deformée?
c'est venu d'un coup ?

As tu démonté ton arbre avant et séparé les deux parties de l'arbre déjà?
Si oui, as tu remonté l'arbre en mettant les repères face à face?
Il y a un équilibrage sur les arbres de trans, et s'ils ne sont pas remontés à l'identique (repères en face), tu peux avoir un sacré balourd...

4 pneux identiques ..????


Rapport de pont av / arr identique???

phil38 a écrit :4 pneux identiques ..????


Rapport de pont av / arr identique???

Je pense à ça aussi! Le pont avant tire plus fort que l'arrière (ou l'inverse)... Il faudrait essayer sans l'arbre arrière ou en inversant les pneus avant et arrière...
Si c'est les pneus, les plus grands devant devraient moins gêner la conduite.
Si c'est le rapport de pont qui est différent là c'est plus chiant.

TaGZ a écrit : Si c'est le rapport de pont qui est différent là c'est plus chiant.

tu n' as pas des couples conique different devant et derriere (ex 11.41 et 11.43 :hein

Je m'abonne car là, moi, je sèche et je suis curieux de savoir ce problème.

En fait c'est foireux posé sur ses 4 roues car le poids de la bête "force" sur la chaine cinétique mais sur quelle partie ?

Et la BT ?

Pas de bruit suspect ?

Bon des news,

Ce matin j'ai déposé l'arbre de transmission arrière et fait un essai en 4roues pour verifier le pont avant...tout est normal, pas de bruit en longue ou en courte (même que j'ai failli reste planté dans la neige.!!!)
J'ai donc réfléchi, :hein et oui ça m'arrive !! ) et j'arrive à la même conclusion que vous !!:
effectivement, avec le fiston on a changer le differentiel arrière samedi et avant montage vu que chez Suz il y a au moins 36 version de ratio, la sage précaution fut de vérifier le nombre de dents. Sur le sam le ratio est de 11/41 !! On vérifie la grande couronne....41 dents ! Bingo !! on monte tout et roule !!! Alors aujourd'hui je verifie la carte grise du véhicule qui est dans la cour et qui nous sert de donneur d'organe,..un samurai qui vient d'espagne....!!!
je fouille sur le net et apparemment les ratios sont en 9/41 ceci explique cela !

Donc demain, une paire de moufle et du vin chaud.....je démonte le diff avant qui est dehors et je compte toutes les dents, y compris celle du fond ! et je le pose sur le sam !! ça devrait marcher !

J'ai une autre question...logiquement avec le nouveau montage, je serai en 9/41 au lieu de 11/41 d'origine. Je vais donc tirer plus long non ??? en sachant que ce printemps on pose un transfert en 4.16 quel serait le meilleur ratio pour faire du TT (il y a un moteur 1.6 injection et des roues en 235/75/15)

En 1.3 : SJ413 le ratio est 11/43

Le samurai 1.3 : le ratio est 11/41

9/41 tu as un samurai 1.0L ??? en donneur de piece ?? ca tire plus court que le 11/41 (qui le rapport de pont le plus long en essence )

phil38 a écrit :En 1.3 : SJ413 le ratio est 11/43

Le samurai 1.3 : le ratio est 11/41

9/41 tu as un samurai 1.0L ??? en donneur de piece ?? ca tire plus court que le 11/41 (qui le rapport de pont le plus long en essence )

phil 410 c'est pas du 9/41 mais du 9/37

et sauf erreur de ma part le sj 413 c'est 11/41 comme les dernier sam essence

le sam c'est 11/43 modele carbu apres y'a des 11/43,11/41 et encore un autre pour les mazouts pour tous les sam sauf le 1000 qui a du 9/37

le 9/41 existe pas dans les données constructeurs pour suzuki sj/sam ca correspond a du vachement court 4.55555:1 et ca c'est pas du sj mais lj 80 je me demande comme ca pu rentrer dans un pont de sam ou sj