Forum 4x4

Bonjour à tous,

Alors voilà je continue dans mon avalanche de question spéciale débutant qui s’en pose trop ;-)

Je sais qu’il n’existe pas de pneu parfait, juste un bon compromis à trouver entre ce que l’on fait et où l’on roule.

Maintenant j’habite à +1000m d’altitude est ma premières question est ce qu’un bon pneu mixte M+S (GOODRICH AT) peut également faire l’affaire pour l’hiver? (en gros ça serait ce même pneu toute l’année) ou il serait vraiment préférable d’avoir un pneu hiver hiver?

ici il est de coutume que les pneus toutes saisons son merdique (un truc d’automobiliste lambda de pleine ).. Mais là on est sur un 4x4 et ce sont des pneus tout-terrains et non toutes saison.

Maintenant ma Jeep à ces sabots d’origine en R18 Alu (255/70 R18). Il faut donc que je permute sur un nouveau jeu de roue en R16 ou R17 pour quitter ce monde de: "j’ai les plus grosses jantes et j’avale que du bitume avec et pas de gamme de pneu intéressant proposé".

Jante acier est déjà une bonne idée non ?

Maintenant concrètement, qu’est ce qui devrait guider mon choix quant à la largeur des pneus ? 235 ou 255 en dehors de l’aspect financier par exemple (plus c’est large, plus c’est cher et ça consomme +, mais on s’enfonce moins ?, mais sur la neige un pneu fin est intéressant)

Ainsi que pour savoir si je pars du R16 ou R17, sachant que l’on peut compenser la perte de diamètre par une hauteur de pneu plus grande (245/80 R16 = 245/75 R17).

Je suis vraiment un peu perdu, j’arrive à comprendre comment jouer et pourquoi avec la hauteur pour garder une bonne garde au sol, mais pour la largeur ? (R16 je protégé plus ma jante)

Encore une fois merci à vous

Le problème du 4x4 sur la neige quand t 'accélère ton 4x4 avance sans trop patiner , par contre au freinage , grand moment de solitude sa glisssssssse , et dans ce cas les pneus hivers sont nettement + performant .
Sur mes anciens 4x4 je roulais en pneus mixte sur la neige je m'en accommodais mais il était relativement léger . Depuis que j'ai le Disco 3 je suis passé aux pneus hiver . La tenue de route et bien + sécurisante et le freinage et très superieur . Maintenant que j'ai gouté au pneus hiver sur un 4x4 je ne reviendrai pas en arrière . Il y a 2 ans j'avais démonté les pneus hiver un peu tôt et je me suis fait surprendre par de la neige en pneu route avec le Disco 3 . Et là grand moment de solitude le 4x4 ne cherchait que le fossé .

jibus a écrit :Le problème du 4x4 sur la neige quand t 'accélère ton 4x4 avance sans trop patiner , par contre au freinage , grand moment de solitude sa glisssssssse , et dans ce cas les pneus hivers sont nettement + performant .
Sur mes anciens 4x4 je roulais en pneus mixte sur la neige je m'en accommodais mais il était relativement léger . Depuis que j'ai le Disco 3 je suis passé aux pneus hiver . La tenue de route et bien + sécurisante et le freinage et très superieur . Maintenant que j'ai gouté au pneus hiver sur un 4x4 je ne reviendrai pas en arrière . Il y a 2 ans j'avais démonté les pneus hiver un peu tôt et je me suis fait surprendre par de la neige en pneu route avec le Disco 3 . Et là grand moment de solitude le 4x4 ne cherchait que le fossé .

la messe est dite !!!

1000000000000000% d accord avec toi

avant tout il faut savoir ce qu autorise jjep comme monte quand tu passes sur 17 ou 16 !!!!

ensuite tu feras ton choix sur la marque de pneu

Idem, je suis en mixte BF AT , sur la neige, ca monte, ca roule sur le plat, mais quand faut tourner ou en descente, grand moment de solitude avec le Troll de 2tonnes !! en gros je depasse pas les 20-30km/h et encore, en descente c'est en courtes !
Je prefere largement la petite plate de Mme en pneus neige, un vrai plaisir, presque on en oubli lla neige tellement c'est bien, faut justement pas trop prendre confiance et rester modeste.

oui il faut voir ce qui est homologable en R16 ou R17.. surtout en suisse... le pays des casses couilles pour ca (d'ailleurs le drapeau c'est 2 panneaux interdiction croisé non )

OK donc on est bien dans ce que je pensais..

le truc c'est que je veux de toute façon passer en dessous du R18.. car y a rien en bon pneu terrain la dedans.. et c'est pas très logique.

bon je peux faire cette Hivers avec les M+S d'origine pour les finir... ou utilisé mes Jantes R18 pour les pneus neige justement.

a voir.. pour la largueur des pneus?? pour l'hivers pas trop large c'est bien non?

255/70R18 <=> 275/65R18 ; 305/60R18

Je ne sais pas quel modèle de Jeep tu as, mais si tu veux descendre en 16'' ou 17'', il faut déjà vérifier que ça ne coince pas au niveau des étriers de frein.

Après, sur la largeur des pneus, je prendrais les moins larges possible car c'est ce qui va le mieux sur neige tassée, et si tu roules dans de la neige fraîche ou/et profonde, tu peux dégonfler tes pneus pour plus de portance

Excusez moi, j'ai une (un?) Wrangler Sahara unlimited (4portes).

oui, il faut que je me renseigne la dessus.


mais vue que la version Sport et Rubicon sont livré d'origine en R17 (seul le Sahara est en 18) ca devrait être jouable au moins pour le 17. je vais regarder tous cela.

@christian.styling je n'ai pas très bien compris ton intervention désolé

rodeurs a écrit :[...]

@christian.styling je n'ai pas très bien compris ton intervention désolé

en Suisse je ne sais pas quelles sont les "tolérances" pour le contrôle technique mais en france ce sont les dimensions auxquelles tu aurais droit.

on arrive à trouver des centres de contrôle moins chiants que les autres mais si on veut rester "street legal" c'est prudent de s'assurer qu'on a le droit de monter ce qu'on va commander.

après... chacun fait comme il le souhaite. mais mieux vaut savoir avant...