Forum 4x4

Salut à tous!


J'en avais déjà un peu causé là:
viewtopic.php?t=131271-D%C3%A9marrage-d ... ser-KDJ-95

(en squattant le thread... )


Bon, là, il se trouve que ça faisait 10 jours que j'avais pas bossé, et donc pas touché le Toy pour une bête histoire de sortie de route de meuleuse décartérisée et pourvue d'un beau disque en 230...
bref, du sang partout, des tendons en moins, des trous béants, et arrêt forcé de la main gauche.

Et aujourd'hui, après 10 jours d'abstinence, j'ai voulu tourner la clef du KZ.

Depuis un moment, les démarrages du matin étaient difficiles, et ce en dépit de:
- cure à l'huile de colza (merci DD !)
- cure C99 + éco10000 (merci Prado !)
- changement d'un morceau de canalisation GO que je soupçonnais poreuse, entre réservoir et filtre
- changement support de filtre
- vérif des 4 bougies de préchauf'
- bien sûr, vérif qu'il n'y a pas de fuite GO, serrage des colliers, etc...


Mais jamais ça n'avais été compliqué comme ce jour...

Au préalable, j'ai démonté les durits des 2 premiers injos, (les 2 plus accessibles), mis un coup de pompette pour voir si ça giclait.
Néant, pas une goutte. (normal? si la PI tourne pas, rien ne passe? )
Alors petit coup de démarreur.
Là, je vois sauter quelques gouttes, mais de plus près, c'est que le 2 qui a craché. Le 1 n'a rien donné...
Resserrage, et démarrage: je m'y suis repris au moins 3 fois à plus de 10" chaque, pour enfin le faire toussoter.

Et après, un peu boiteux quand même pendant un moment.
A l'échappement, ça fait une espèce de "wouwouwou..."

Après un moment de chauffe au lidlup, ça va mieux.

Pourquoi le GO se désamorce?

Alors, comme j'ai un bon repos forcé à me cogner (5s) j'en aurais presque profité pour me pencher sérieusement sur le problème.
Pour commencer, bien que certains disent le contraire, suis pas certain que le réservoir en dépression soit bien normal.
Donc je jèterai un noeil sur la mise à l'air.

Après, y'a Toy JM qui suggérait de comparer les quantités de retour GO pour éventuellement incriminer un ou des injos.
Sauf que sur les 1KZ, ces retours ne sont pas débranchables! Niqué sur la méthode!

Y'a la vidange qui arrive.
Me demande si je le passerais pas en 10w40, comme j'en cause ici:
viewtopic.php?t=124548-306TD-%C3%A7a-cl ... ost2413647

ça jouerait pareil?


Bon après, reste le moins drôle, PI et injos.
Si les gars du 38 connaissent de bonnes boutiques dans le bassin Grenoblois...


Et si y'en a qui ont d'autres bonnes idées, j'ai -presque- tout mon temps !

moi j en ai 2

1 tu livre contre bon soin

2


sinon contrôle ta pompe d amorçage voir si elle est dure ou pas

matIV a écrit :..... Pour commencer, bien que certains disent le contraire, suis pas certain que le réservoir en dépression soit bien normal. ...

Si tu veux dire que tu entend un bruit d'aspiration lorsque tu dévisse le bouchon de réservoir, je te confirme que c'est normal.

Pour le reste ... bonne recherche, je ne peux t'aider...

Amha faut commencer par vérifier que la pompe d'amorcage n'ait pas une prise d'air sur la membrane
J'ai l'impression de me répéter , mais c'est un classique

Si elle ne durcie pas, y'a soucis, ou alors c'est un probleme de panne séche

Sinon Bertrand de Nautic Auto à Montbonnod est une adresse sérieuse
Désolé pour la meuleuse

a j avais pas suivi un nouveau plat2

dede83 a écrit : sinon contrôle ta pompe d amorçage voir si elle est dure ou pas

A Dédé et à Pat:
C'est la première chose que j'ai faite.
Et la pompe devient dure béton.
Mais pourquoi ça coule pas avec 2 injos débranchés?

matIV a écrit : Au préalable, j'ai démonté les durits des 2 premiers injos, (les 2 plus accessibles), mis un coup de pompette pour voir si ça giclait.
Néant, pas une goutte.

roussje a écrit :Si tu veux dire que tu entend un bruit d'aspiration lorsque tu dévisse le bouchon de réservoir, je te confirme que c'est normal.

Normal pasque t'as ça sur le tien aussi?
Mais à quoi sert la mise à l'air dans ce cas?

A DD: pour me chauffer, j'ai un Supra qui va pas mal, pas besoin d'autre chose!
A Pat: merci pour le tuyau de Montbonnot!

matIV a écrit :

roussje a écrit :Si tu veux dire que tu entend un bruit d'aspiration lorsque tu dévisse le bouchon de réservoir, je te confirme que c'est normal.

Normal pasque t'as ça sur le tien aussi?
Mais à quoi sert la mise à l'air dans ce cas?

Je te confirme que j'ai ça depuis le début, et l'ai aussi remarqué sur d'autres Toys (des KDJ, mais ça ne change rien).
La mise à l'air garde une certaine différence de pression, mais il y a assez d'air qui passe (si c'était totalement hermétique il faudrait une pompe super puissante pour les fins de réservoir).
Mais pour te rassurer, tu peux dévisser le bouchon une seconde quand tu t'arrêtes. Et tu verras que cela ne changera rien quand tu démarreras le lendemain.

Tu a vérifié qu'il y a bien 12V aux bougies pendant le préchauffage

Pour la dépression dans leréservoir, oui c'est normal qu'il y en ai un peu, c'est la loi pour pas que les vapeurs d'hydrocarbure s'envolent polluer la planete , et ca change pas grand chose au démarrage après une nuit de toute façon

roussje a écrit : tu peux dévisser le bouchon une seconde quand tu t'arrêtes. Et tu verras que cela ne changera rien quand tu démarreras le lendemain.

Déjà fait! Rien de changé, en effet!
Mais alors il part où ce gazole?
Parce qua y'a bien du GO qui se fait la malle, si j'en ai pas immédiatement aux injos...?

Pat a écrit :Tu a vérifié qu'il y a bien 12V aux bougies pendant le préchauffage

Vi, bien sûr, vérifié!

mettre de l'huile dans un KDJ ?

j'aurais pas osé ...