Forum 4x4

Bonjour

Je vais être le 21/11/13 sur Compiègne pour un stage Géométrie
et donc je cherche 2 ou 3 4x4 ( 4x4 SUV Cross-over, etc..) pour faire pratiquer mes gars

Contrôle et réglage dans les règles de l'art voir même plus
Aucune facturation de l'acte

Juste venir avec son véhicule et des pièces de monnaie pour payer le KF

contact par MP

L'outil que tu mets en photo. Je ne l'ai jamais vu à l'usage.

platplat a écrit :L'outil que tu mets en photo. Je ne l'ai jamais vu à l'usage.

Humour........


C'est la différence entre un pro et un amateur

Humour
il y a d'autre niveau



c'est un niveau pour éviter de re-donner une voiture avec le volant de travers après réglage

Pour la fin de l'année je vais avoir un appareil de contrôle d'angle pour valider les réglages sur les Mercedes


Avec l'inclinomètre électronique le niveau du véhicule (hauteur de caisse) peut être mesurée par la position des liaisons transversales respectivement les arbres d'entraînement d'essieu ou des zones d'appui dans le degré d'angle. Outre les valeurs angulaires déterminées (en degrés décimaux), les variables de référence peuvent alors être attribués concernant carrossage des roues,Lors de la mesure des surfaces de support l'un reçoit la déviation angulaire par rapport à l'horizon, par exemple, l'alignement ou la vérification d'un étage d'alignement de roue.


on le voit pas souvent et il est assez onéreux et pourtant une Merco ne pourrait pas être vraiment bien réglé sans cela

Dès fois, à lire tes écrits, et compte tenu de ce qu'on voit chez les pros, on se demande (moi en tout cas) si tu ne serais pas un extra terrestre...

Parce que, entre ceux qui règlent une voiture en se basant sur le mauvais modèle, ceux qui ne savent pas équilibrer une roue, ou ceux qui arrivent à faire faire un demis tour toute seule à une voiture après sa géométrie, y'a de quoi rire. Ou pas d'ailleurs...

eric def 90 300 dti a écrit :Humour........


(...)

on le voit pas souvent et il est assez onéreux et pourtant une Merco ne pourrait pas être vraiment bien réglé sans cela

Ca explique que j'ai du mal a $être content du résultat des réglages de ma voiture alors.

platplat a écrit :Dès fois, à lire tes écrits, et compte tenu de ce qu'on voit chez les pros, on se demande (moi en tout cas) si tu ne serais pas un extra terrestre...

Parce que, entre ceux qui règlent une voiture en se basant sur le mauvais modèle, ceux qui ne savent pas équilibrer une roue, ou ceux qui arrivent à faire faire un demis tour toute seule à une voiture après sa géométrie, y'a de quoi rire. Ou pas d'ailleurs...

Oui car je suis formateur donc extrême dans la technique
et quand tu vois des ingénieurs liaison au sol travailler sur un véhicule.....tu comprends rapidement le mot technique dans ce domaine
Quand tu as la chance de savoir conduire une voiture par ton expérience sur piste tu comprends vite le pourquoi de la technique dans le resultat d'un comportement au sol d'un véhicule

Et même sur mon tas d'alu de 110 TD5

platplat a écrit :Ca explique que j'ai du mal a $être content du résultat des réglages de ma voiture alors.

Oui car avec cet appareil cela donne (je simplifie) la fatigue du véhicule

Pour ton info
Voilà une partie des cotes que l'on a sur les becanes pour regler la géo

MERCEDES CLASSE M II BREAK 5P (164) 03-2005->09-2008 3.5i [350] 272 V6 24V 4X4 (200kW) -272967- A7 à partir de 2005-03 jusqu'à 2008-09



Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°14' ±0°07' Airmatic
Pincement (Réglable) 0°23' ±0°07' Suspension acier
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°20'
Réglable -0°17' ±0°30' 10.2° (niveau du véhicule)
Réglable -0°04' ±0°30' 11.5° (niveau du véhicule)
Réglable 0°07' ±0°30' 12.7° (niveau du véhicule)
Réglable 0°17' ±0°30' 14° (niveau du véhicule)
Réglable 0°25' ±0°30' 15.2° (niveau du véhicule)
Réglable 0°31' ±0°30' 16.5° (niveau du véhicule)
Réglable 0°35' ±0°30' 17.7° (niveau du véhicule)
Réglable -1°23' ±0°30' 5.2° (niveau du véhicule)
Réglable -1°04' ±0°30' 6.5° (niveau du véhicule)
Réglable -0°47' ±0°30' 7.7° (niveau du véhicule)
Réglable -0°31' ±0°30' 9° (niveau du véhicule)


Pour le carrossage avant il y a 11 cotes
et avec cet appareil on va pouvoir définir la bonne cote a respecter

bjr,
tout nouveau sur le forum, impressionnant le matos,
ca donne envie de venir faire un tour.

oublipanou a écrit :bjr,
tout nouveau sur le forum, impressionnant le matos,
ca donne envie de venir faire un tour.

Un tour OUI
mais cmme je suis formateur itinérant j'ai pas de point fixe .