Forum 4x4

depuis quelques temps y'a un petit clac-clac le matin au demarrage , mon chef d'atelier met ca sur le compte des poussoirs hydrauliques , il appel nissan qui me demande de passer avec le P-U , cet aprem j'y passe , j'avais enregistré le son avec mon telephone , je le fait ecouté au mec de l'acceuil , il appel un mecano qui ecoute a son tour , verdict : c'est surement le 4 cyl qui graisse mal comme dab a cause de la forme du carter , je demande au mecano " le vilo est pas graissé sous pression ?" non qu'il me dit, seulement le haut moteur , la bas est graissé par barbotage et la forme du carter fait qu'il a du mal a projeter l'huile partout , un moteur briggs et straton dans le P-U ? soit il dit vrai et c'est un montage de merde soit il est a la rue et c'est encore plus grave ...

Voici une info du site des "expertrs automobiles"

NISSAN moteur YD 25 et certains Pick up connaissent des défaut moteur
1er octobre 2008 Philippe TURPIN, Jean Michel Prieur, Francis Breville

Les recherches de confrères du groupe ont montré, que les moteurs de NISSAN YD25 et certains Pick-up D22, rencontrent des usures prématurées sur les cylindrées et les coussinets de bielles...

MOTEUR NISSAN YD 25

A la demande de clients de la marque, qui rencontraient des défauts de puissance et des bruits moteurs suspects, qui peuvent être accompagnés de fumées anormales à l’échappement, les experts de notre groupe ont procédé à diverses recherches sur un certain nombre de moteurs du modèle.

Il est apparu des rayures de cylindres et aussi des usures anormales sur les coussinets de bielles.

Les mesures font ressortir des jeux fonctionnels inadaptés aux pistons et des défauts de fiabilité matière aux coussinets

A noter que les défaillances relevées sur les coussinets de bielles sont très localisées sur ces éléments.

La ligne d’arbre, vilebrequin, ne souffre d’aucune trace de défaut de graissage.

Les paliers restent propres, sans dommage. Les autres éléments graissés par l’huile moteur, accessoires moteur (arbre à cames, turbo, axes de pistons) ne présentent aucune défaillance de protection d’huile.

La marque ayant pris conscience du défaut a modifié la garantie moteur à 60 mois/150000 kms, si le défaut est : rayures des cylindres ou usure prématurée des coussinets de bielles.

Mais la marque ne prévoit pas semble t’il d’informer sa clientèle, seul les cas concernant une réclamation devraient être traités.

Les experts du groupe pourront traiter ces anomalies avec les éléments récoltés par le groupe, et accessibles depuis l’espace réservé aux experts abonnés.

je croyais naivement que le probleme avait ete reglé depuis le temps , ce qui m'inquiete c'est le diag du mecano je sais pas si faut rire ou pleurer en ecoutant de tel conneries dans une concession nissan

c'est une bande de branquignoles...............

j-f 85 a écrit :je croyais naivement que le probleme avait ete reglé depuis le temps , ce qui m'inquiete c'est le diag du mecano je sais pas si faut rire ou pleurer en ecoutant de tel conneries dans une concession nissan

en 2011 ça cassait encore

dede83 a écrit :en 2011 ça cassait encore

T'as des liens?

Pas de casses de NP300 sur PU mania.... les derniers dateraient de 2007 avec l'arrêt officiel du d22 grand public au profit du D40

Et sinon il a combien de bornes JF?

Dans le mot Nissan, n'y aurait-t'il pas le son Renault...celui qui fait de drôles de bruits et qui lâche...

J'ai posté sur PU mania, il y a beaucoup de "spécialistes" des casses moteur de D22 puisque le forum a été créé pour ça

Il y aurait bien eu des modifs sur le np300 par rapport au D22 d'avant 2007, maintenant il y a une partie du moteur commune avec le D40 144cv sur lequel aucune casse recensée : j'ai eu ça comme réponse intéressante

"Maintenant, si ca ne claque que à froid, c'est en effet surement du côté poussoirs de soupapes (le temps que la pression arrive à cause d'une huile plus épaisse à froid et une pompe peut être un peu fatiguée)

Pour les coussinets de bielles, quand c'est le début, c'est l'inverse, à froid avec une huile épaisse ca ne s'entend pas et dès que l'huile chauffe un peu (ca va assez vite, 1 ou 2 min environ) là ca commence, car l'huile est plus fluide et comme en plus tu as trop de "jeu" entre le coussinet et le maneton du vilebrequin, la pression chute et empire encore le problème."

j'ai eu le "mecano" de la concession ce soir que j'ai biensur rappelé ( premier coup de fil a 11h50 il etait parti ,deuxieme a 14h00 pas embauché a 14h30 "il est en reception ,il vous rappel des qu'il a terminé" , je le rappel donc a 17h50 ) il me dit qu'il cherche d'ou vient le bruit qu'ils ont bien entendu claqué ce matin a la mise en route , ils ont commencé par un nettoyage injecteur et maintenant ils attendent demain matin voir si c'est pareil , je lui est demandé quand meme comment etait graissé le vilo et qu'il faudra qu'il en informe son mecano et le receptionniste d'atelier ,

c'est vrai jo que si c'etait les coussinets ca serait le bordel a chaud et pas au demarrage du matin ,c'est plutot bon signe

si ca tenait qu'a moi j'aurait tenté vidange et mecacyl

pour info il a 65.000 km

Tiens nous au jus