Forum 4x4

Bonjour tout le monde , je viens de m'inscrire sur ce site car j'ai un problème avec mon suziki grand vitara !!! Cela fait 2 à 3 semaine que de temps en temps le témoin filtre à particule s'affiche , je roule à 75km/h comme préconise dans la notice , des fois le voyant s'éteint , des fois non , c'est vraiment aléatoire... Mais ce matin en allant au boulot le voyant témoin d'injection s'est allumé et ma vitesse a été réduite !!! J'ai ou voir en parcourant sur le net que cela est assez fréquent sur ces modèles !! Apparament la meilleur solution est un nettoyage du filtre à particule, on vient de me dire qu'il fallait démonter le pot !! Pour tout vous dire j'ai eu une connaissance nul de chez nul en mécanique, j'aurais aimé avoir des conseils , ça fait même pas 4 mois que j'ai ce véhicule !!! J'attends vos réponses et vous remercie d'avance !!!!

Salut a toi, et bienvenu sur le forum

Bon attention déjà, tu roules en Suzuki, pas en Suziki! On va pas être copain!
Sinon, pour en revenir a ton probleme, un FAP encrasse c'est que tu as un problème de régénération... tu roules souvent des petites distance?

Pepao a écrit :Bonjour tout le monde , je viens de m'inscrire sur ce site car j'ai un problème avec mon suziki grand vitara !!! Cela fait 2 à 3 semaine que de temps en temps le témoin filtre à particule s'affiche , je roule à 75km/h comme préconise dans la notice , des fois le voyant s'éteint , des fois non , c'est vraiment aléatoire... Mais ce matin en allant au boulot le voyant témoin d'injection s'est allumé et ma vitesse a été réduite !!! J'ai ou voir en parcourant sur le net que cela est assez fréquent sur ces modèles !! Apparament la meilleur solution est un nettoyage du filtre à particule, on vient de me dire qu'il fallait démonter le pot !! Pour tout vous dire j'ai eu une connaissance nul de chez nul en mécanique, j'aurais aimé avoir des conseils , ça fait même pas 4 mois que j'ai ce véhicule !!! J'attends vos réponses et vous remercie d'avance !!!!

Dans les procédures autour du FAP
il y a le témoin si il s'allume il faut faire un parcours a vitesse stabilisée a une vitesse au dessus de 90 km/h
Si le temoin FAP + injecteur c'est que tu as un problème de FAP qui monte en pression donc pour protéger ton moteur du retour de pression vers le garage

Certain vont te dire qu'il faut nettoyer le FAP mais ce genre de technique ne fait que reculer le changement
Si on doit changer un FAP c'est qu'il y a un problème d'entretien du véhicule
déjà au niveau de l'huile car pour un FAP type AR ou AG pendant toute sa vie du moteur
Puis il faut faire des parcours routiers pour provoque la mise en T°

bienvenue parmi nous


ce serait intéressant de savoir ce que tu fais comme déplacements avec ton 4x4 (ville/route/autoroute) et aussi si tu habites une région relativement froide...

et quel est le kilométrage du véhicule

le FAP d'une auto qui fait beaucoup de ville a une durée de vie limitée. le FAP accumule les particules et se remplit, puis c'est brûlé. mais les résidus de cette combustion restent à vie dans le filtre donc il faut n'utiliser que de l'huile produisant peu de cendres, les fameuses huiles pour moteur avec FAP.

c99 et eco 1000

core une fois

Je roule 30km aller et 30 retour tout les jours, j'habite dans les alpes donc c'est des routes nationales avec quelques lacets (type col à des moments), le voyant du FAP s'allume vraiment aléatoirement il peut se mettre 3 jours d'affilées comme une fois tout les 10 jours ... Donc si je dois le changer combien ça me reviendrait à peu près ??? Et si je nettoie moi même le FAP comme on me la conseille, est ce complique, puis je le faire seul ?? Sachant que j'ai zéro notions mécaniques !! Et désole pour l'orthographe de Suzuki !!

Le véhicule à 105 000 km !! J'habite en effet dans une région froide étant proche de station de ski, mais je l'ai depuis fin août donc il a pas encore eu le temps d'avoir froid !!!

dede83 a écrit :c99 et eco 1000

core une fois

re

mme a eu un gd vitara1,9ddis neuf
meme probleme(pourtant elle fait 60km d'une traite pour aller au taf)
passage en conssesion apparament c'etait juste une petite durite qui prend des info de pression sur le fap qui deviens poreuse(dixit la concession) 75 euros+1h mains d’œuvre
probleme récurant sur ce modelè(toujours dixit la cons)

j'ai trouvé aussi la même info avec google sur ce même modèle :

fuite durite arrivée d'air du fap