Forum 4x4

salut à tous :


la charge utile de nos véhicules est la différence entre poids à vide , G1 sur la CG , et la "masse en charge maximale admissible du véhicule" , F1 ou F2 .

plusieurs questions me vienent à l'esprit :

- le poids à vide : je le comprends comme vide de tout , de tous fluides : sans carburant ? sans huile moteur et liquides divers ?

- si on dépasse la masse maximale , je suppose que :
on peut être verbalisable en cas de contrôle par les forces de l'ordre
en cas d'accident grave, l'assurance peut se defiler

- techniquement :
le fait de mettre des suspates vendues comme +150 kgs ou +400 kgs : ça ne change rien à l'interdiction légale de dépasser la masse max

question generale : quel surpoids un véhicule peut il tolérer ?


je prends un exemple
mon véhicule : toy kdj 95 , à vide 2020kgs , masse max 2750
so charge utile : 2750 - 2020 = je peux mettre 730 kgs , entre les passagers et les bagages.
il est monté en bilstein/eibach , vendu comme +150 par rapport à l'origine


petit exercice de maths
je dois aller récuperer des dalles de granit pour ma terrasse : chacune pése 10 kgs . vu que le reservoir de gazoil est de 70l , +8l d'huile , 5l de fluides divers , que le conducteur pése 87kgs nu comme un ver, so 90kgs habillé (à la louche) ,

combien de dalles de granit peut il mettre dans son 4x4 pour faire 40kms sasn dépasser les 70km/h et en doublant les distances de sécurité ?
question subisdiaire : sachant qu'il faut récuperer 276 dalles , soit 2760kgs , combien de voyages doit il faire ? (arrondir à l'entier supérieur)


.

pour suivre...

Question générale : aucun surpoids, si tu veux pas être emmerdé.

Si tu comptes à la louche entre les fluides, les pleins et le chauffeur 200 kgs, ca te laisse dans les 530 kgs de charge utile, soit 53 plaques.
Ca te fait 6 voyages...

Si t'as un voisin qui a un PL et qui accepte de te faire le trajet en une fois, ça te coutera moins cher, et ça ira plus vite.

aucune surcharge toléré

l huile elle est comprise dans le poids a vide

le carburant

j ai un trou

Ca me rappelle mon aventure d'il y a 15 jours

J'ai 3 voyages pour 1,5 tonnes de carrelage , pourtant suspension renforcée aussi
Les raisons ?
- Le poids à vide réel n'est pas celui de la CG : au lieu de 650kg en théorie, mon BB fait 150 kg de plus à vide , et moi 90
- Il ne faut pas dépasser le poids total roulant autorisé, certe... mais à la pesée et avant de te mettre un PV, tu a une marge de 10%, ca compense ci-dessus
- Le premier chargement faisait 420kg environ, m'enfin en volume c'est rien du tout , juste que selon où c'est placé, ca change le comportement, sauf à avoir des bras de gibbon longs et musclés pour mettre en fond d'un coffre à ridelle à 1m du sol et 1,3m de profond, des colis de 30kG et les répartir, ce que j'ai pas fait, donc 400 kg en porte à faux ca fait bizarre
- Au dernier voyage, j'ai mis donc 600 kg, mais répartis bien mieux en remplissant en partie les siéges arriere rabattus, ca allait mieux
- Mon pôpa avait chargé à bloc de carrelage son patrol avec un kit tout neuf m'a-t-il dit, qui ne s'est jamais relevé de l'arriere depuis, ça je l'ai vu suffit d'une fois une grosse charge et tu niques ressorts et tout ce qui est en caoutchouc dans les suspensions, donc j'ai préféré la prudence

un Pl ou une bonne remorque, et avec la remorque tu dois avoir le EB.

le Disco 3 je mets à peut près 800 kg 1 fois par ans dedans , avec sa suspension pneumatique , on se rend presque compte de rien .

Pat a écrit :Ca me rappelle mon aventure d'il y a 15 jours

J'ai 3 voyages pour 1,5 tonnes de carrelage , pourtant suspension renforcée aussi
Les raisons ?
- Le poids à vide réel n'est pas celui de la CG : au lieu de 650kg en théorie, mon BB fait 150 kg de plus à vide , et moi 90
- Il ne faut pas dépasser le poids total roulant autorisé, certe... mais à la pesée et avant de te mettre un PV, tu a une marge de 10%, ca compense ci-dessus
- Le premier chargement faisait 420kg environ, m'enfin en volume c'est rien du tout , juste que selon où c'est placé, ca change le comportement, sauf à avoir des bras de gibbon longs et musclés pour mettre en fond d'un coffre à ridelle à 1m du sol et 1,3m de profond, des colis de 30kG et les répartir, ce que j'ai pas fait, donc 400 kg en porte à faux ca fait bizarre
- Au dernier voyage, j'ai mis donc 600 kg, mais répartis bien mieux en remplissant en partie les siéges arriere rabattus, ca allait mieux
- Mon pôpa avait chargé à bloc de carrelage son patrol avec un kit tout neuf m'a-t-il dit, qui ne s'est jamais relevé de l'arriere depuis, ça je l'ai vu suffit d'une fois une grosse charge et tu niques ressorts et tout ce qui est en caoutchouc dans les suspensions, donc j'ai préféré la prudence

Les ressorts s'en remettent pas

Pourtant en TT a chaque croisement les ressorts supportent 2x plus que prévu, de nombreuses fois ils sont quasiment 100% écrasés et ils ne faiblissent pas

Une fois on a chargé 1,5 m3 de sable bien humide dans la benne d'un D22 Je sait pas combien ça pèse Bon seulement 25km a faire ..

Les lames de ressort ne posaient en butée que sur les dos d'ânes ! elles pliaient autant que celles du D40 avec 300kg dans la benne

Pat a écrit :- Le poids à vide réel n'est pas celui de la CG : au lieu de 650kg en théorie, mon BB fait 150 kg de plus à vide

Bien vrai ça...