Forum 4x4

des petites questions sur mon MAV!!

est ce que j'ai un filtre habitacle? (présent sur t2)

qu'est ce que vous appelez les graisseur (apparemment des ouvertures dans les essieux)? et pourquoi les recharger? en quelles circonstances?

est ce que une chaine de distri ce graisse?

merki

Bonjour,

sur le mien (1994, entrée de gamme, juste vitres électriques) j'en ai pas.... je l'avais acheté, il est tout neuf encore en boite
Les graisseurs se présentent sous la forme de petits tétons, des boubouttes en métal au niveaux des arbres de transmission
On injecte de la graisse disons tous les 25 000km si tu fais que de la route, ou bien tous les 5 000 km si pas mal de tout terrain, voir à chaque sortie si le 4x4 est bien préparé et qu'il ne sert qu'à ça

Demi arbre arrière, 1 graisseur par croisillon
Demi arbre avant, 1 graisseur par croisillon et 1 graisseur sur l'arbre coulissant.


Source : http://www.zigzagcruiser.eu/graissage.html
Ce n'est pas un arbre de Terrano !

Sur nos 2.7TD, ce n'est pas une chaine de distribution, c'est une cascade de pignons, aucun entretien n'est nécessaire, ça fait dans la grande majorité des cas la vie du moteur sans retouche

et à tout hasard TOUT se qui se trouve à l'intérieur d'un moteur, se fait graisser par l'huile du moteur.

et ce quel que soit la marque de trapanelle, moto et autres engins. la chaine est dans ce cas.

didi a écrit :et à tout hasard TOUT se qui se trouve à l'intérieur d'un moteur, se fait graisser par l'huile du moteur.

et ce quel que soit la marque de trapanelle, moto et autres engins. la chaine est dans ce cas.

par barbotage si je ne me trompe pas...

ok merci a vous
j'avai entendu parlé de graissage auto des chaines mais je voulai précision!!
donc ce sont des pinions, bon a savoir merci

au niveau des graissage de ponts, vu ma conduite, je le ferai tout les 10 000 comme la vidange!
par contre combien il y en as en tout?
et comment faites vous pour les graissé (cartouche de graisse a essieux?)

et pour le filtre d'habitacle?

merci

pour le filtre regarde derriere la boite à gant. Si tu n'a pas la clim possible que tu n'en ai pas... tu nous confirmera.

Une simple pompe à graisse avec les cartouches classiques. Je crois qu'il y a 5 graisseurs + celui que tu va rajouter sur le renvoi de direction plus le graissage des butées de direction

Fait le au mini à chaque vidanges; c'est rapide et ça mange pas de pain.

moitib a écrit :pour le filtre regarde derriere la boite à gant. Si tu n'a pas la clim possible que tu n'en ai pas... tu nous confirmera.

Une simple pompe à graisse avec les cartouches classiques. Je crois qu'il y a 5 graisseurs + celui que tu va rajouter sur le renvoi de direction plus le graissage des butées de direction

Fait le au mini à chaque vidanges; c'est rapide et ça mange pas de pain.

oui c'est ce que je voulais faire a chaque vidanges tout les 10 000km

donc il y en a 5! mais pourquoi en rajouté un?

le renvoi de direction?

les butées de direction?

désolé mais je ne connait pas tout sa! sur mon escort c'est plus simple!

si quelqu'un aurait la gentillesse de mettre des photos pour y voir plus clair!

c'est un coup a prendre, mais pour sa il faut que je vois où ce trouve tout sa!

pour le filtre, non je n'ais pas de clim, mais je sait que il peut y en avoir un (sur une de mes ex fiesta pas de clim mais un filtre d'habitacle), car même sans clim les merdes extérieurs entre dans la ventilation et ce filtre permet de les stoppés!

au sujet de la boite a gant j'y ai regardé en priorité avant de contacté le fofo, mais je n'ai pas trouvé, peut être mal vu je prendrai une photo!

merci

j'ai vu sa sur le net, merci skalraf

http://www.le-terrano.fr/ateliers/entre ... ssage.html

donc les butées je voi ce que c'est (j’avais une idée du truc mais je voulais pas me trompé!), par contre la graisse ce met simplement sur le bout (il y as même un cache en alu autour du boulon, faut il l'enlevé?), ou sur la palette d’arrêt!

quand je braque a fond ou même sans aller au bout avec des bosse sa grince (bruit de métal qui frotte), on ma dit de réglé sa car la butée vas trop loin!
donc c'est quoi la butée a réglé ou le graissage a faire!!!

sur le lien que j'ai mis aprés les point de carrosserie c'est quoi les compléments?

désolé beaucoup de questions mais je voudrai m'occupé correctement du MAV!

merci

pas de clim , donc pas de filtre d' habitacle
ça c' est fait !

ensuite la graisse est à déposer sur les "palettes" qui servent aux butées de direction , pas de réglage , pas de démontage !! surtout pas !!
il faudra y revenir de temps en temps pour déposer une noix de graisse

Tanguy a écrit :pas de clim , donc pas de filtre d' habitacle
ça c' est fait !

ensuite la graisse est à déposer sur les "palettes" qui servent aux butées de direction , pas de réglage , pas de démontage !! surtout pas !!
il faudra y revenir de temps en temps pour déposer une noix de graisse

merci

donc pas de filtre (c'est plus simple et moins chère )

j'ai essayé d'y voir plus clair, en attendent la vidange et l'engraissage, j'ai fait un repérage des pièces! (heureusement j'avais un reste de tube de graisse a essieux!)

butées repérés et graissé ( sa grince plus )

au sujet des rotules sup, sur le mien c'est un rond avec autour des boulons, j'ai mis une noix de graisse sur celui ci (c'est ok ou pas?)!

par contre les bras de relais, j'ai repéré les bestioles, mais il y as plusieurs parties en mouvement!! du coup j'ai fait comme pour la rotule sup!
une noix de graisse sur les deux têtes des deux cotés! c'est bien sa?