Forum 4x4

salut a tous

pour ma culture generale : quand on realise des jumelles revolver qules sont les bons angles que doivent avoir ces jumelles au repos ( c est a dire vehicule a plat et en ordre de marche )

angle "1" = ??????????

angle "2" = ????????????

angle "3"" = ??????????????


je sais que theoriquement une jumelle classique devrait faire un angle "3" autour de 45°











merci

1 = on s'en cogne
2 = le mini possible au repos, 90deg maxi en détente.
3 = 0deg.

en effet, l'angle 3 comme tu l'as mis a une ref foireuse. Par contre, l'angle de la droite passant par les deux boulons de fix des jumelles par rapport à la verticale doit etre de 45deg.

Bebop a écrit :1 = on s'en cogne
2 = le mini possible au repos, 90deg maxi en détente.
3 = 0deg.

en effet, l'angle 3 comme tu l'as mis a une ref foireuse. Par contre, l'angle de la droite passant par les deux boulons de fix des jumelles par rapport à la verticale doit etre de 45deg.

merci , oui tu as raison , pour le 3 mon schema est tres mal (pour la theorie )fait mais il resume aussi un autre probleme , que je vais developper :

celui la est un peu mieux








la pratique : voila plusieurs jours que j obsefve des vehicules a lames (certains antique d autres beaucoup plus jeune) . comme je le disais et toi aussi l angle 3 doit etre autour de 45° mais c est tres tres rarement le cas .

si on prend le cas de ma cj , les lmaes arrieres sont en tres bon etat au niveau du bandage . au repos l angle est au grand max de 18° .

donc comment faire pour faire passer l angle 3 de 18° a 45°

rallonger la jumelle et reculer le point de fixation sur le chassis...

ou rallonger les lames et les jumelles en meme temps.

Bebop a écrit :rallonger la jumelle et reculer le point de fixation sur le chassis...

ou rallonger les lames et les jumelles en meme temps.

merci donc tu confirmes ce que mon petit cerveau me disais sans modif de l ancrage , les 45° son intouchables !


il y a un sacre paquet d auto qui sortent d usine sans atteindre ce 45° , c est bizarre !! pourqoui ne pas faire comme ca d origine , j ai du mal a comprendre la demarche du constructeur

greg 74 a écrit :merci donc tu confirmes ce que mon petit cerveau me disais sans modif de l ancrage , les 45° son intouchables !


il y a un sacre paquet d auto qui sortent d usine sans atteindre ce 45° , c est bizarre !! pourqoui ne pas faire comme ca d origine , j ai du mal a comprendre la demarche du constructeur

j'ai plus confiance dans les choix des constructeurs, que dans les 45° sortie d'on ne sais où

oui,pourquoi 45 degrés?

salut

vu sur divers forum prepa , lu sur un bouquin auto + bebop en parlait dans un post

pourquoi : simple (pour moi) , de cette maniere tu as de la compression et du debattement "sans" risque de retourner ta jumelle quand tu es au max de la detente (bien entendu avec les amortos qui vont bien , ce qui tres tres rarement le cas chez les constructeurs)

en plus mecaniquement les efforts de poussee et de traction se repartissent mieux sur l axe

45deg = max de detente...

les constructeurs reglent les lames pour plus de compression que de détente, c'est tout...

Une fois que tu as monté un kit rehausse, ta jumelle n'est plus aux angles d'origine...

Bebop a écrit :45deg = max de detente...

les constructeurs reglent les lames pour plus de compression que de détente, c'est tout...

.

je confirme sur un cj5 de 1968 avec 11 lames derrieres il y a pas de detente


a zut il n y a pas aussi de compression



bougre d ane c est pas la jumelle qui fait ca mais le type de lame



par contre mes 1ers essai de revolver rapido/presto me donne deja de la detente et meiux en compression : j ai pris 35mm en + et en - :roll n dirait presque qu elle croise

pour le 45° , j ai bien regarde a midi , possible a realiser mais obligation de repercer le support sur le chassis mais ...



pour l instant j ai pas encore attaque la suppresion de lame , j avoue hesiter a tout devisser car j ai peur de la casse et ayant une date butoir pour un depart ... je me demande si ca casse si je trouverais tout en temps et en heure