Forum 4x4

Bonjour,

Je n arrive pas ,et j en suis honteusement sérieux,à reconnaître la différence,entre ses 3 model

Pour tous avouer ,j étais convaincu que le t1 avait les phares rectangle et les t2 les phare rond et ouverture sur capot ,or je constate que ce n est a priorie pas le cas .
Qui peut m en dire plus ?

Merci

Salut

Un truc pas mal pour le Terrano II: http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Terrano_II

Un autre pour le Terrano I: http://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pathfinder

A plus

Vincent

tous les t1 ont des phares rectangle mes les t2 y les deux rond ou rectangle suivant les année et les premier t2 n avais pas d ouverture sur le capot '(même moteur que les t1 donc pas intercooler )

Merci

J avoue que j ai appris pas mal

Déjà:
Je ne savais pas qu il y avait eu 3 moteurs sur t1 en 2l7td

donc ,j ai intérêt de chercher le modèle le plus puissant!!!!*
le 27td2. 86cv
Le 27tdt2 99 cv
Et le 27tdt4 de 113 cv

Sachant que les wd21 n ont pas d intercooler semble t il .

Mais ,la question que je me pose ,qu es ce qui change ? La pression du turbo ,le RV ,la pompe ,les injecteurs????

Autres chose que j ai appris le i de tdi du t2 signifie Intercooler et pas injection haute pression comme j en été convaincu!

Sachant que le 2l7 td viens du t1 et que ce sans intercooler ont 100 cv ,quel type de moteur c est ,parmit les 3 modèles de 27td ??

Ha ha lol

A ma connaissance, il n’y avait que 2 motorisations sur le Terrano II et Maverick en 2,7L
Il y a le 2,7TD qui a une cylindrée de 2663cm3 qui n’a pas d’intercooler et qui développe 100Cv à 4000tr/min

Puis plus tard, sur la même base de moteur, sans aucun changement majeur, Nissan rajoute un intercooler et sans doute modifie la partie injection pour arriver à développer 125Cv à 3600tr/min

Après tu as peut être des petites variantes d’appellations voir également des variantes coté chevaux fiscaux mais bon, cela ne joue pas sur les caractéristiques du moteur

A ma connaissance le T1, dans sa version la plus rependue chez nous, a le même moteur que le T2 2,7TD 100Cv. Aux States, c’est surtout le 3L V6 que tu rencontreras. Celui-ci reste assez rare chez nous.

Je ne connais pas les variantes que tu as trouvé.

y a aussi quelque essence 4 cylindre en 2 L4 (je crois )
mes des t1 en 113 Cv je connais que le 99 Cv

Peut-être pour marché étranger

Pourquoi rester sur un 2.7l TD et pas chercher/vouloir un 2.7TDi?
Sinon, les Mav' et les Terrano, c'est kif-kif! Ya que les badges et la calandre qui changent

Perso, si 'avais à reprendre ce style de 4x4, ce serait sans aucun doute Un Maverick ou un TII avant 02/96 pour leurs simplicités ( pas de débitmètre, pas d'intercooler) .En retouchant un peu le turbo, on arrive pratiquement à la même puissance que les TDI mais avec une conso sup d'un litre environ.
Maintenant, il est certain que les boites de vitesses des TDI sont plus solide.
Un moteur fabuleusement solide 400 000 Km sans problème.
Une maniabilité extraordinaire même pour un long.

Si il n'y avait pas son foutu train avant triangulé et trop bas, il aurait mérité un oscar.

MAV14 a écrit :Perso, si 'avais à reprendre ce style de 4x4, ce serait sans aucun doute Un Maverick ou un TII avant 02/96 pour leurs simplicités ( pas de débitmètre, pas d'intercooler) .En retouchant un peu le turbo, on arrive pratiquement à la même puissance que les TDI mais avec une conso sup d'un litre environ.
Maintenant, il est certain que les boites de vitesses des TDI sont plus solide.
Un moteur fabuleusement solide 400 000 Km sans problème.
Une maniabilité extraordinaire même pour un long.

Si il n'y avait pas son foutu train avant triangulé et trop bas, il aurait mérité un oscar.

Salut

Je partage ton avis sur le choix du modèle à préférer.

Oui, le train avant nécessite quelques réglages.

Trop bas ? Peut être des barres de torsions un peu fatiguées, non ?

A plus

Vincent

Tu en a fais une bête. Tu as su corriger ce défaut