Forum 4x4

extrait d un récit que je retranscris, et que vous aurez en entier bientôt...


En passant à Edirne (petite ville qui rappelle l’Afrique du Nord) nous essayons de changer nos pneus (nous avions refait les moulures des anciens à la gouge), mais nous ne trouvons que des réchappés qui sont neufs d’après les vendeurs. Nous attendrons Istanbul pour effectuer cet achat....

.....Après quelques recherches nous trouvons des pneus que nous payons 750 F les quatre en dollars et sans facture donc sans taxes. Mais nous devons courir la ville pour changer de la monnaie....

Pour les faire monter nous utilisons la compétence d’un vulcanisateur qui accepte de nous les changer en reprenant les vieux. Mais s’apercevant de leur état il nous demande une compensation sonnante et trébuchante, comme nous le comprenons nous acceptant en marchandant (c’est la règle) de lui payer 20 liras son travail.


du coup quelques questions.... je ne comprends pas trop ces termes...
- refait les moulures des anciens à la gouge....
- la compétence d'un vulcanisateur...

Gouje : c'est une sorte de burin qui sert à graver...
Vulcaniseur : je suppose que c'est le gars qui rechappe les pneus. Donc, qui remet une bande de roulement neuve sur la carcasse.

pourquoi2b a écrit :

du coup quelques questions.... je ne comprends pas trop ces termes...
- refait les moulures des anciens à la gouge....
- la compétence d'un vulcanisateur...

on pouvait retailler ses pneus sois même????

ça peut tjrs ce faire?????





et merci....

http://www.trucktires.com/bridgestone/c ... ving_b.asp

On pouvait, çà c'est sûr, je l'ai vu faire chez nous sur les camions

Mais il y a quelques conditions aujourd'hui (et chez nous ) : le pneu doit avoir un marquage 'groovable' où je le voyais faire, et je crois que c'est interdit de les monter sur le train avant au moins sur les cars et TC

L'écologie avant l'heure

c est donc un pneu brut, que tu peut sculpter toi même????

j'ai bossé dans une boite où ils recreusaient les pneus de poids lourds. l'épaisseur de gomme est calculée pour qu'on puisse recreuser dedans sans que ça présente de danger. on les recreuse lorsqu'ils sont usés et presque bons à remplacer. c'est économique.

sinon j'ai un copain qui retaille les pavés de ses pneus de franchissement (pour usage uniquement sur terrain 4x4) mais lui ça n'est pas dans l'épaisseur qu'il ôte de la gomme : il fend les pavés en deux pour qu'ils soient plus performants sur les terrains rocailleux gravillonneux

mon il est pas brut , c est un pneu normal que tu recreuse avec un appareil a main électrique qui a une lame qui coupe et chauffe pour enlever

quelque millimètre dans le sillon du pneu

sur les crawler il taille dans la masse pour faire la forme du crampon

en rallye aussi

christian.styling a écrit :j'ai bossé dans une boite où ils recreusaient les pneus de poids lourds. l'épaisseur de gomme est calculée pour qu'on puisse recreuser dedans sans que ça présente de danger. on les recreuse lorsqu'ils sont usés et presque bons à remplacer. c'est économique.

sinon j'ai un copain qui retaille les pavés de ses pneus de franchissement (pour usage uniquement sur terrain 4x4) mais lui ça n'est pas dans l'épaisseur qu'il ôte de la gomme : il fend les pavés en deux pour qu'ils soient plus performants sur les terrains rocailleux gravillonneux

Il est interdit de recreuser un pneu tourisme ou 4X4 car c'est pas prévu dans la conception
car on retrace dans la gomme de liaison et il y a un énorme problème de sécurité
le pneu peut exploser au roulage Donc il ne faut pas faire on est pas sur un truc pour gagner un peu plus d’adhérence
mais il y a une vraie mise en danger de vous et votre famille

Certain coupe les ponts intercrampons cela donne plus de souplesse au crampon donc plus de dérive et surtout une usure largement plus rapide