Forum 4x4

Salut à tous,

J'ai récemment fais une vidange sur la bva4 de mon 100.
Il a coulé 5 litres meusuré au broc gradué. J'ai donc remis 5 litre de dexron3 et a chaud moteur tournant, le niveau est bon à la jauge.
La bva fonctionne parfaitement mais depuis la vidange, j'ai un bruit de fonctionnement qui n'éxistait pas avant.
Dès que j'accélère, il y'a comme un suintement, une sorte de bruit de dépression (aspiration d'air) et cela se produit uniquement à l'accélération. Dès que je cesse d'accélérer, le bruit disparait.
Bva sur "N", et moteur accéléré, pas de bruit, donc j'en conclu que ce bruit est du à la vidange que j'ai éffectué.

Auriez-vous des idées sur l'origine de ce bruit svp ?
@+

Bonjour,
Je viens de faire faire la vidange sur le mien qui est de 2001.
Il a coulé 5l mais le mécano n'en a mis que 4 car la jauge était à ce moment au maxi. Cela tourne sans problème. Nous avons regardé la jauge après roulage et il en a remis un peu pour arriver au maxi à nouveau. Je regarderai à nouveau par la suite car les 5l n'y sont pas en fait.
Dans ton cas comment est la jauge ? Il y a une différence entre à chaud et à froid. As-tu bien une jauge même ?
Cdt

Salut Alatoy,
Merci de t'intéresser à mon problème.
Mon 100 est de 2002 et j'ai la même jauge que toi avec 2 jeux d'encoches.
Les 2 premières encoches sont pour le controle niveau à froid et les 2 autres pour le niveau à chaud. Corrigez-moi si je me trompe.
Dans mon cas après une course de 20 KM, controle du niveau bva bien chaude moteur tournant, je suis au milieu des 2 dernieres encoches, donc tout semble ok.
Mais pourtant, il y'a ce bruit de fonctionnement qui est forcément du à ma vidange.
Cdt.

20 kil ça suffit pas

20 KM ça suffit pas, t'es sur ?
La boite à le temps de monter en température sur cette distance non ?
Combien de KM faut-il faire selon toi pour avoir une lecture a chaud correcte ?
@+

J'aurais dit aussi que 20 km c'était suffisant.
As-tu regardé s'il y a une fuite qq part (dû à un excès d'huile)?
On dirais un bruit de mise à l'air ?
La qualité de l'huile ne fait pas de doute je pense, tu as vérifié sans doute.
Je sais que le niveau est primordial, trop d'huile c'est aussi mauvais que pas assez.
Je vérifierais le niveau après un parcours plus long pour être sûr.
Cdt

le double

puis tu met la transmission au neutre

et tu joue avec toutes les vitesses marche arrière comprise

Un truc qui me surprends, pourquoi ne pas remettre la quantité enlevée?

Dans mon cas avec 4l le maxi était atteint.

Sur mon 2006, j'ai fait la vidange, mais vu qu'il n'y a plus de jauge, je me suis contenté de remettre exactement ce que j'ai retiré et RAS, tout va bien.