Forum 4x4

Bonjour à tous... Me revoici parmi vous.

...


Encore pour des questions étranges...

J'ai un Nissan XTrail (bon d'accord, c'est pas trop un 4x4, mais tant pis...) de 2004 (à priori c'est le I), version DCI.

Le régulateur de vitesse du moteur de chauffage a claqué.
J'ai branché en attendant le ventilo en direct sur la batterie, mais ça souffle à fond... Sauf quand je l'éteint avec l’interrupteur que j'y ai rajouté...

Ma question:
Où se trouve ce fameux régulateur ???!
Vu que j'ai démonté tout le bas de la place passager, et je n'ai pu voir que le ventilo, et un boitier metallique (avec une pastille orage dessus marqué en gros "ECS") qui à priori correspond à l'electronique de la voiture...

Donc quid du contrôleur ?

J'ai essayé de suivre les câbles qui partent du ventilo, mais ils se noient dans toutes les gaines et je les perd rapidement...

Tout ça pour essayer de démonter le bastringue et de voir si je ne pourrai pas déssouder/ressouder le composant qui a du griller (un Mosfet je suppose).
Vu que la pièce neuve, c'est quand même 150 neuros...

En vous remerciant.

Salut

Soit bien venu. Je n'y connais rien en Xtrail, mais si c'est la variation de vitesse du ventilo il ne doit pas y avoir 50 solutions: soit c'est coté commande, soit coté moteur. Le moteur se trouve très certainement coté boite à gant, je regarderai en premier de ce coté la.

A plus

Vincent

Salut... et merci pour ta réponse...

Le régulateur de vitesse, on m'a dit où il est... Il est à coté du ventilo, derrière la boite à gant.
J'ai tout démonté par là, mais je n'ai pas trouvé la bête.

Je ne sais pas à quoi ça ressemble, ni où c'est situé exactement.
Et par là, c'est un imbroglio de fils...

J'en perd un peu mon latin.

Si quelqu'un avait déjà eu l'occasion de démonter ce bidule, ça m'aiderai

Bon, je me réponds à moi même... Histoire d'aider ceux qui sont dans le besoin...

Le fameux régulateur se trouve en fait à coté du ventilo, en bas à gauche. (le ventilo étant lui même accessible en démontant la boite à gant et tous les caches de dessous).

Il y a 3 fils qui arrivent dessus. 2 gros et 1 fin.
Démonter 2 vis et faire venir le bidule vers le bas...

On obtient un petit circuit imprimé dans un boitier en alu, façon aileron de requin...

Et c'est ça qui coute 150 euros... !
Bon... Ca, c'est pas le mien...
J'ai désoudé ça plus proprement, à la pompe à désouder... C'est plus classe...

A ce au'il parait (et selon mes supputations), c'est le Mosfet qui a rendu l'âme...

C'est un NEC K2500

Aussitôt commandé sur la toile pour 10 neuros...

Il y a aussi le BUZ11 qui semble marcher, mais je préfère remettre à l'identique... Au cas où...

L'electronique ne supporte pas le tâtonnement...

Je vous tiens au jus de si ça marche ou pas

Ca peut etre utile,bon sujet!
Par contre si tu as le dci,c'est le 2 car le 1er etait vdi

nissanterrano a écrit :Par contre si tu as le dci,c'est le 2 car le 1er etait vdi

Oups... !?


Bon, à y est...

J'ai la solution...

Je viens de faire une découverte...

Le "Fusible Thermique"... !

Je ne connaissais pas...
C'est un petit truc qui te fait croire que tout à griller, alors que c'est lui qui a pété...

Mais contrairement au fusible classique... Celui-là, il n'y a rien qui t'indique qu'il a pété... Mis a part si tu le désoudes, et que tu teste...

En fait, c'est la pièce qu'on voit sur la première photo, à gauche du circuit. Celle qui est orange.
C'est prévu pour péter à 140°
Et ça a pété à priori chez moi...
Alors pourquoi ça a pété, je n'en sais rien... La faute au Mosfet ?

Ce dernier a l'air nickel "en apparence".

Je vais essayer de resouder uniquement le fusible, et je verrai... Si ça repète, je change fusible et Mosfet...



Comme quoi...

Maxi 11 euros contre 150 roros le changement de la pièce.

Si c'est pas la société du "tout jetable" ça...

Bientôt, ils vont nous faire une bagnole jetable...

Pas possible de faire le plein... Tu roules, et quand c'est à sec, tu jettes...

ça a peter car

en 1 ça s use

en 2 le cablage est pas assé gros et donc s échauffe

en 3 si dans la ventil tu pends des feuilles

A y est... Ca marche...

Bilan des courses: C'était juste le fusible thermique qui avait pété.

Coût : 1euro30

Pièce chez Nissan : 176 euros (il me semble... En tout cas, plus de 150 euros...)


Messieurs, à vos fers à souder !


...

P.S: En fait, ça m'a couté un peu plus cher, vu que j'ai pas mal erré avant de trouver la solution...
31 euros FDI un régulateur 12V 30A made in Hong Kong
10 euros FDI un Mosfet Nec K2500
26 euros FDI les fusibles thermiques (faut dire que j'ai payé 19 euros pour la livraison le lendemain... Vu que je savais alors avec précision que c'était bien ça qui avait pété, et que j'en avait marre de me prendre le ventillo à fond...)
67 euros de divagations ...

ben oui, quand on sait pas on cherche, on tatonne, et on trouve...bien sûr on paie.

mais c'est bien de faire le retour

Merci pour le retour Dommage pour les autres dépenses