Forum 4x4

Salut à tous me voilà de retour,

Après mes péripétie de mon doigt cassé (merci le carbu aisan) donc je reprend le chantier

Donc la tôle a été redressé (du moins au mieux) la porte changé, y a plus que la mise en peinture
La j'en suis à refaire l'électricité pas du luxe vu la bidouille que c'était mélange de 410 et 413 et autre câble folklorique
Et prochaine étape changement du carbu aisan pour un solex donc j'ai mon solex 32/34 Z2 la cale et ses joints pour l'adapter, de ce côté là tout est OK. Mais la il me manque la tirette de starter et le câble d’accélérateur (il y a plein de poste sur le forum mais c'est un peu la pagaille :no donc si pouviez m'aiguiller ça serait sympa

Bon sur ceux merci à tous

Bonjour,

Moi j'ai utilisé un câble de starter de 309
Sinon pour je câble d'accélérateur j'ai pris un câble de mobylette en retravaillant la boule.

babar58 a écrit :Bonjour,

Moi j'ai utilisé un câble de starter de 309

[ATTACH=CONFIG]63202[/ATTACH]

Sinon pour je câble d'accélérateur j'ai pris un câble de mobylette en retravaillant la boule.

Salut merci babar58 le hic avec ton starter c'est la forme rectangulaire hors j'ai le vieux tableau de bord des SJ413, S413 donc tirette ronde obligatoire
Pour le câble accélérateur je crois me souvenir avoir lu sur le forum que le bon plan c'était un câble de 405, le problème c'est que qu'on me propose un câble ess plus court que pour un sam et celui du td qui lui aurait la longueur qui correspondrait à un sam


Autre blême je cherche les points de fixation de la caisse au châssis car il faut je lève la caisse pour passer le faisceau AR et vu le peu de place entre le réservoir et la caisse y a pas à chercher faut lever

Cordialement à tous

T0p4Ze a écrit :Salut merci babar58 le hic avec ton starter c'est la forme rectangulaire hors j'ai le vieux tableau de bord des SJ413, S413 donc tirette ronde obligatoire
Pour le câble accélérateur je crois me souvenir avoir lu sur le forum que le bon plan c'était un câble de 405, le problème c'est que qu'on me propose un câble ess plus court que pour un sam et celui du td qui lui aurait la longueur qui correspondrait à un sam


Autre blême je cherche les points de fixation de la caisse au châssis car il faut je lève la caisse pour passer le faisceau AR et vu le peu de place entre le réservoir et la caisse y a pas à chercher faut lever

Cordialement à tous

sa seraits plus rapide de demonter le reservoir 4 vis et 3 tuyaux .

suz6 a écrit :sa seraits plus rapide de demonter le reservoir 4 vis et 3 tuyaux .

J'y avais penser le truc c'est que le réservoir est presque plein donc j'ai peur que sa déborde quelque part et dans foutre partout du précieux liquide

T0p4Ze a écrit :J'y avais penser le truc c'est que le réservoir est presque plein donc j'ai peur que sa déborde quelque part et dans foutre partout du précieux liquide

Tu peux aussi , desserer un peu les 4 vis du réservoir et tu passes un fil de fer comme guide auquel tu auras scotché ton faisceau .

T0p4Ze a écrit :Salut merci babar58 le hic avec ton starter c'est la forme rectangulaire hors j'ai le vieux tableau de bord des SJ413, S413 donc tirette ronde obligatoire
Pour le câble accélérateur je crois me souvenir avoir lu sur le forum que le bon plan c'était un câble de 405, le problème c'est que qu'on me propose un câble ess plus court que pour un sam et celui du td qui lui aurait la longueur qui correspondrait à un sam


Autre blême je cherche les points de fixation de la caisse au châssis car il faut je lève la caisse pour passer le faisceau AR et vu le peu de place entre le réservoir et la caisse y a pas à chercher faut lever

Cordialement à tous

J'ai du découper l'emplacement dans le tableau de bord pour positionner cette tirette de 309.

Rico_28 a écrit :Tu peux aussi , desserer un peu les 4 vis du réservoir et tu passes un fil de fer comme guide auquel tu auras scotché ton faisceau .

C'est bon le faisceau AR est passé en levant la caisse, merci le farm jack