Forum 4x4

Bonjour à tous !

J'ai un cherokee 4L ho de 1996. Il tourne pas très bien, il y a des trous dans l'accélération, surtout si j'appuie à fond ...
J'ai mesuré la pression de carburant, et c'est pas terrible : 2,2bar au ralenti, à ça chute en dessous de 2 quand le problème survient. J'ai vu dans le manuel d'atelier que la pression est fixé à 3,4bar.

J'ai changé le filtre à carburant (placer sous la caisse), ça ne m'a pas aidé. Je pense donc que c'est la pompe ou le régulateur. Qu'en pensez vous ?

J'ai regardé : je n'ai pas de régulateur sur la rampe d'injection. Et il n'y a pas de retour de carburant (un seul tuyau qui sort du réservoir). Du coup j'imagine que le régulateur est proche de la pompe ...

Quand je cherche ce régulateur sur internet, je trouve que 2 choix :
soit il est sur le rail :

http://www.jeep-stock.com/805-regulateu ... sion-.html

soit il est au niveau du réservoir, et on peux le voir depuis l'extérieur :

http://www.jeep-stock.com/1922-module-p ... 953ac.html

Moi on de voit rien ... il est dedans ?

Cela ne pourrais pas venir des injecteurs ?

soit il est au niveau du réservoir, et on peux le voir depuis l'extérieur :

http://www.jeep-stock.com/1922-modul...5012953ac.html

Moi on de voit rien ... il est dedans

dede83 a écrit :soit il est au niveau du réservoir, et on peux le voir depuis l'extérieur :

http://www.jeep-stock.com/1922-modul...5012953ac.html

Moi on de voit rien ... il est dedans

Sur la photo, et dans le manuel d'atelier, il est fixé depuis l’extérieur avec une patte métallique. Dans la doc ils le démonte sans enlever le module entier.

Mais bon, de toute façon, je pense attendre que le réservoir soit presque vide pour retirer le module ^^

Le régulateur est fixé juste au dessus de la pompe.
Pour y avoir accès, il faut descendre le réservoir, mieux, le tomber !

Un régulateur se détail.
Mais ds ton ca, je pense plus à la pompe qui commence à fatiguer

il n'est pas au bout de la rampe d'injection comme sur les 4L de la génération d'avant?

Bin je n'ai rien trouvé. Au bout de la rampe, il y a une canalisation métallique avec un raccord qui mène directement au réservoir.

donc il est par la

A l' autre bout de là rampe

nan de ce cote puisque le trop plein va sortir par la