Forum 4x4

Bonjour, je n ai encor jamais eu de jouet tout terrain mais je suis a la recherche

Ne m y connaissant pas je viens vers vous

J'ai besoin d'un gros jouet, pour pouvoir partir plusieurs semaine et vivre dedans, ca serait pour dans un premier temps faire des raids, du TT soft et voyager

Ca ne serait pas mon véhicule principal

J ai flashé sur l unimog u 5000 (ne connaissant pas d'autre véhicule de ce gabarit je n'ai pas sur flasher sur un autre)

Et aussi j'aimerais un qui ne consomme pas de trop car je suis un grand voyageur donc je pourrais me retrouver a plus de 1500km j aimerais ne pas avoir mon porte feuille vidé

les unimog, et autres fourgons et petits camions de raid font rêver.
puisque tu en as imaginé les avantages, je vais t'en donner les inconvénients
et puis d'autres intervenants viendront te dire que j'ai tort

• le prix des pneus grande dimension petite diffusion est prohibitif
• la hauteur est gênante en sous-bois ce qui est souvent le cas des pistes européennes
• la largeur/longueur est un soucis aussi

il existe d'autres solutions pour voyager :

• un véhicule avec une galerie et une tente sur le toit (tu connais ?)
• un pick-up << châssis cabine >> genre toyota land-cruiser HZJ79 ou land-rover defender 130 avec un plateau australien (sorte de faux châssis comprenant tous les branchements) avec cellule habitable
• un pick-up à benne avec une cellule fixe ou amovible
• un 4x4 "long et haut" genre toyota land-cruiser HZJ75 ou HZJ78 ou un land-rover defender 110 et un mobilier permettant de dormir à l'intérieur

tu nous a renseigné sur le but (beau projet)
c'est pour combien de personnes
le budget ? ça va de 1500€ à...150 000€ voir +
tes connaissance en mécanique pl
choisir une marque "phare" dans une région ou un pays n'est pas a négliger pour les réparations ,bref un truc qu'on peut réparer avec du fil de fer

christian.styling a écrit :

les unimog, et autres fourgons et petits camions de raid font rêver.
puisque tu en as imaginé les avantages, je vais t'en donner les inconvénients
et puis d'autres intervenants viendront te dire que j'ai tort

• le prix des pneus grande dimension petite diffusion est prohibitif
• la hauteur est gênante en sous-bois ce qui est souvent le cas des pistes européennes
• la largeur/longueur est un soucis aussi

il existe d'autres solutions pour voyager :

• un véhicule avec une galerie et une tente sur le toit (tu connais ?)
• un pick-up << châssis cabine >> genre toyota land-cruiser HZJ79 ou land-rover defender 130 avec un plateau australien (sorte de faux châssis comprenant tous les branchements) avec cellule habitable
• un pick-up à benne avec une cellule fixe ou amovible
• un 4x4 "long et haut" genre toyota land-cruiser HZJ75 ou HZJ78 ou un land-rover defender 110 et un mobilier permettant de dormir à l'intérieur

ou certains fourgons

nombre de personnes ont fait sans 4RM bien plus que nombre d'entre nous en 4x4

sans oublier les ivéco 4x4 que j'adore

Je rêve de gros jouet mon bon c est refroidissant d avoir un camion et ne pas savoir en profiter,
Mon parrain en a eu un pour ca que j avais l eau a la bouche, pour le budget et frais je me bloque a 50 000 je pense,

Je le ferais passer au frais de ma société comme véhicule de transport officiellement, donc tout les frais passeraient dans la société

ca m arrive assez souvent de me retrouver avec mon jumper, donc souvent besoin d un tir fon quand je ne passe pas,

Mais n ayant pas de tout terrain mon plaisir reste refroidi souvent

Je connais des gens du voyage qui dans un petit camion on toute l autonomie et le confort nécessaire et je voulais me baser en partie sur ca donc pour la place aussi, et allant du sud au nord de l Europe il me faudrait la possibilité de l isolé correctement

Donc je me dirigerai pour le moment plus vers land-rover defender 130,

Et je cherche au minimum une double cabine donc minimum 5 places

Pour la mécanique je ne me tracasse pas de trop, je suis mécanicien automaticien, électromécanicien de maintenance, électronicien, maçon et menuisier donc ca va j arrive a me débrouiller et je sors toujours avec mes outils

Et donc voilà

Vous seriez m éclairer sur les marque phare ???

Je sais que plus c est vieux, c est réparable plus facilement

C'est con ça, et la foire de Valloires qui vient de se finir
Tu aurais pu te faire pas mal d'avis la bas...

Par contre tu parle de consommation Un Unimog dites voir les spécialistes ça consomme beaucoup je crois ?

jack74 a écrit :C'est con ça, et la foire de Valloires qui vient de se finir
Tu aurais pu te faire pas mal d'avis la bas...

Par contre tu parle de consommation Un Unimog dites voir les spécialistes ça consomme beaucoup je crois ?

c est quand la foire ???

ici je suis en trin de faire le necessaire pour que ma boite tourne donc je compte au moin un an avant d acheter mais je prefere prendre de l avance pour avoir un avis, et en meme temps ca me donnera le temps de faire diferent essai avec different vehicul dans different situation,

et pour l unimog c est environt 27l/100

mais je pensais a la base prendre un militaire belge a essence et l equiper LPG

et point positif une foi passé la slovenie et l autriche l essence est beaucoup moin chere

Grain.de.Sable a écrit :ou certains fourgons

nombre de personnes ont fait sans 4RM bien plus que nombre d'entre nous en 4x4

sans oublier les ivéco 4x4 que j'adore

le probleme avec mon fourgon c est que meme entre les champs dans les chemin de terre le chassis frote sur le col et j aime pas l entendre claquer sur le sol quand il y a de gros trou

Grain.de.Sable a écrit :ou certains fourgons

nombre de personnes ont fait sans 4RM bien plus que nombre d'entre nous en 4x4

sans oublier les ivéco 4x4 que j'adore

effectivement ils sont beau les iveco

je vais y regarder

et dernier detail je risque d en avoir besoin aussi dans un but professionnel dans des lieu fortement accidenté