Forum 4x4

Bonjour à tous...

Suis peut être pas au bon endroit pour ce genre de post... ..mais...

Voilà, je suis sur le point de remplir mon circuit de freinage qui est complètement vide.
les 4 disques et les 8 plaquettes sont neuves.
Je précise que je suis seul

Y a t-il des précautions particulières à prendre ?
J'ai une méthode qui consiste a connecter une durite depuis le purgeur le plus loin directement dans une bouteille remplie de Loockeed pour ne pas mettre à l'air le circuit.
Je rempli le circuit statiquement et je pompe à la pédale. L'air va être chassé et ne pourra plus revenir...

Dois je répéter l'opération depuis l'arrière vers l'avant ? ou tout va se purger ?
Dois je faire cette opération moteur tournant ?
Cela vaut il le coup de rincer le circuit avec une précharge de loockkeed (j'en ai 2 litres !)

Merci de vos réponses.

Piero83 a écrit : Y a t-il des précautions particulières à prendre ?


J'ai une méthode qui consiste a connecter une durite depuis le purgeur le plus loin directement dans une bouteille remplie de Loockeed pour ne pas mettre à l'air le circuit.
Je rempli le circuit statiquement et je pompe à la pédale. L'air va être chassé et ne pourra plus revenir... il faut etre 2 pas seul

Dois je répéter l'opération depuis l'arrière vers l'avant ? ou tout va se purger ? il faut commencer par le coté AR le plus loin du maitre cylindre exemple sur jeep cherokee ARD ARG AVD AVG

Dois je faire cette opération moteur tournant ? non

Cela vaut il le coup de rincer le circuit avec une précharge de loockkeed pas besoin

tiens voila le truc qu il te faut faire

http://www.youtube.com/watch?v=h-Ih7dWUTWc

http://www.youtube.com/watch?v=4MPw7odyTfw

http://www.youtube.com/watch?v=GCc5fl_BNok

le mec utilise sa https://www.youtube.com/watch?v=Rw9yzCcF-Ww

Merci.

Salut

C'est un super tuto la. La méthode est très bien. Malheureusement cela ne marche que sur les maitres cylindres qui possèdent un couvercle vraiment étanche. J'ai essayé cette méthode et malheureusement sur le T2, le couvercle du maitre cylindre n'était pas étanche, résultat cela débordait de partout. Par contre, j'ai fais l'inverse. J'ai envoyé la liquide depuis les points de purge vers le maitre cylindre, et cela semble marcher sans trop de soucis. Faut surveiller le maitre cylindre et sortir le trop plein avec une serringue. Je ne sais pas si cette méthode est vraiment bien, mais elle semble marcher pour mon cas.

A plus

Vincent