Forum 4x4

Salut à tous,

Je suis à la recherche d’une ceinture chauffante du genre 2x150W en 12V pour réchauffer le filtre à gasoil. Je ne trouve toujours sur le net qu’une seule sorte de ceinture : Celle –ci
http://www.boutique.regenebatt.com/fr/a ... iesel.html


Je l’ai adopté pour mon premier montage et elle marche parfaitement bien. Mais, il y a un mais, c’est qu’elle n’est pas vraiment adapté au diamètre de mon filtre à gasoil.

Je voulais savoir si vous connaissez d’autres réchauffeurs de filtres qui pourraient être mieux adaptés.

Question : Qui fabrique des réchauffeurs intégrés dans la tête du filtre à gasoil ? Si cela existe, y a-t-il un thermostat intégré dans ce corps qui coupe directement la puissance ou faut il réaliser le relayage pour piloter la chauffe ? Quelles sont les marques qui pourraient commercialiser ce genre de produit pour des filtres de moteurs de 4x4. (Exemple moteur diesel 3L de Nissan)

Je pense qu’une fois que j’aurai obtenu des marques, j’irai faire des recherches sur le net pour définir ce qui pourrait être adapté à mon véhicule et enfin, j’irai voir un commerçant de pièces pour voitures pour recouper les infos que j’aurai obtenu ici.

Il me reste à trouver la finesse de filtration nominale du filtre actuellement monté sur le 3 L de Nissan et trouver le débit de la pompe pour finaliser la sélection du matériel

Merci pour votre aide

A plus

Vincent

Les R21 TD avaient ça d'origine.

sur le jeep cherokee moteur 2.5 td vm c'est d origine aussi

http://www.jeep-stock.com/574-support-d ... 5-200.html

le systeme se trouve dans la pertie du bas imergé dans le gazoil c'est une resistance

http://www.ebay.fr/itm/RECHAUFFEUR-GASO ... 35c7e848a1


http://www.ebay.fr/itm/Support-rechauff ... 338497a5bd


http://catalogs.kompass.com/profile_FR8 ... 32479.html

Salut à tous,

Merci pour toutes ces bonnes idées. Le système Jeep est , pour l'instant, un peu cher à mon gout.
L'idée de récupérer une tête de filtre de R21, pourquoi pas, mais je pense qu'il me faudrait quelque chose qui puisse supporter un débit minimum de 120l/H sans trop de perte de charge. Quelle pouvait être le débit d'une pompe sur une R21 TD ? Ca conssommait combien au 100km ce genre de véhicule ? Est ce qu'on atteint les 10L/100 ??

Sinon, l'idée de Dédé me plait bien. Peux tu me dire quelle est la puissance de chauffe de ce système ? J'aimerai bien atteindre les 300W, c'est ce que j'ai actuellement et cela marche très bien. Je pense que cela se monte juste avant le filtre. Est ce qu'il y a un sens de montage ? Est ce que cela peut se monter verticalement ? C'est prévu pour des débits comparable aux pompes à injection du 3L Nissan ?

Plein de questions.

A plus

Vincent

En tractant mon père faisait 11litres avec sa 21 turbo DX (de mémoire un 2,1 de cylindree)

Sur les Safrane en , il me semble que c'est les mêmes.

hello sur mon 2.8l isuzu réchauffeur d'origine

Salut à tous

Je continue de garder dans un coin de la tête, l'idée du filtre de R21 puisqu’il semble pouvoir passer le débit. Celui ci est souvent sité et devrait pouvoir se trouver sur une casse. Le seul hic, c’est que je ne trouve pas d’indication sur la finesse de filtration demandé par Nissan pour le 3L. Je crois avoir lu qu’on parlait quelque part de 10microns mais est ce suffisant ? Tant que je n’aurai pas d’info sur cette finesse de filtration, je préfère rester sur un système de chauffage externe au filtre.

Est-ce que vous connaissez ce produit la ?
http://www.ktg-technik.de/epages/611038 ... cts/050300
Est-ce comparable au niveau puissance à ce qui est monté sur les BMW ? Je n’arrive pas a trouver d’informations sur les réchauffeurs gasoil BMW E36 325 TD TDS ? Est-ce que quelqu’un peut me dire quelle est la température atteinte avec ce réchauffeur ? A-t-il un thermostat d’intégré dans ce réchauffeur pour arrêter la chauffe dès qu’on atteint les 80°C ?


Sinon il y a cela qui n’est pas trop encombrant mais qui ne fourni que 200W. Et 200W, pour le débit qu’on a sur les pompes de gasoil, cela me semble un peu faible.
http://www.diesel-therm.de/shop/Diesel- ... ng::2.html

A plus

Vincent

c est pour aller ou

parce que dans mes vieux souvenirs

l alsace c est tres tres froid mais quand meme

me semblais que tu en avais déjà une après normalement en laissant le moteur au ralenti le carburant chaud devrais dégivrer tout le circuit

au pire un support de filtre a 45 roro chez ad avec un branchement pour le circuit d eau si tu traverse une tempête de neige

quant a ton probleme de filtration c est est pas un si tu monte le filtre en plus entre ton réservoir et ton filtre d origine

encore mieux tu le monte sur le retour comme ça si ta pompe envoie des particules elles sont arrêtées avant le réservoir et comme ça tu réchauffe et filtre l aller et retour du carburant