Forum 4x4

Mon KDJ 95: 94000km,12 ans.
Hier je le prends pour faire un cinquantaine de km au premier coup de frein il tire à gauche sérieusement, j'ai refait le teste du freinage en ligne droite à 50kmh sans maintenir le volant il passe sur la file de gauche et irait certainement au fossé sans maintenir le volant alors que 2 jours avant tout était normale, au dernier CT il y a 500km les freins avant étaient parfaits.

Ce matin je démonte la roue droite pour contrôler une éventuelle fuite de liquide ou une autre source qui aurait lubifié le disque ou les plaquettes, tout est OK, j'en profite néanmoins pour dépoussiérer et maitre un coup de "brake cleaner" et je remonte.
Puis je démonte la roue gauche, rien d'anormale sur le sytème de frein et le flexible, je dépoussière et un coup de "brake cleaner" et je remonte.
Pour les 2 roue il n'y avait pas de poussière puisque je l'avais fait pour le CT.
Les plaquettes sont à peine à 50%, les disque ne sont pas usés, les 4 pistons de chaque roue ne sont pas grippés.
Je fait un essai routier, freinage costaud à 80kmh, tout refonctionne normalement.
Alors qu'est ce qu'il sait passé hier?

hier les roues droites étaient en grève!

grippage d'étrier.

encore

Si tu es sûr qu'aucun étrier n'est grippé (première cause de ce genre de soucis) c'est qu'une saleté est venue boucher une arrivée de liquide. Il vaut mieux vidanger tout.

cedricfred a écrit :Si tu es sûr qu'aucun étrier n'est grippé (première cause de ce genre de soucis) c'est qu'une saleté est venue boucher une arrivée de liquide. Il vaut mieux vidanger tout.

Les étriers avant sur le KDJ ne sont pas mobiles, comme sur le KZJ , les 4 pistons opposés deux par deux assurent le centrage sur le disque, comme aucun de ces pistons n'est grippé.....

Une saleté qui bouche l'arrivée boucherait à plus forte raison également le retour (pas de pression sur le retour), j'ai testé la libre rotation des roues lors des essais de freinage et aucune contrainte de ce côté là.

Comment a tu pu déterminer qu'aucun piston ne soit grippé ?

Pour cela, il ne faut pas se contenter d'un coup de bombe, mais faire rentrer les pistons en repoussant les plaquettes par exemple et en cas de doute, enlever les soufflets de protection pour voir si c'est rouillé dessous, c'est la seule facon d'être à peu près certain

Sinon 12 ans, la date de peremption des flexibles doit pas être bien loin non plus

Pat a écrit :Comment a tu pu déterminer qu'aucun piston ne soit grippé ?

Pour cela, il ne faut pas se contenter d'un coup de bombe, mais faire rentrer les pistons en repoussant les plaquettes par exemple et en cas de doute, enlever les soufflets de protection pour voir si c'est rouillé dessous, c'est la seule facon d'être à peu près certain

Sinon 12 ans, la date de peremption des flexibles doit pas être bien loin non plus

+1

Tout simplement, sans démontage, avec une pince étau à large débattement, en prenant appui sur la partie extérieure métallique saillante des plaquettes et les bords extérieurs de chaque étrier.
Sans forcer j'ai fait rentrer les 4 pistons de gauche et de droite.

valJeep a écrit :grippage d'étrier.

+1 !!!