Forum 4x4

Bonjour à tous

Je dois vais faire l'acquisition d'un kit réhausse genre +50/70mm max pour mon pépère.
Il reste un véhicule de loisir (V6 essence )

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Quelques détails pour définir le matériel adéquat :
- Body +50mm, triangles Spartak, barres enlevées (ou déconnectables)
- L'arrière va probablement être équipé avec un double couchage et 1 grand tiroir. (et non, je ne compte pas embarquer un deuxième T1 en pièce )
- Je possède une galerie mais qui ne prendra pas beaucoup de poids .
- J'aimerais grimper d'une taille pour les roues, genre 32 ou 33"

Histoire d'économiser un peu, je ne changerais pas les barres stab...c'est possible ?
Serait cool que le budjet dépasse pas 1000 euros...

et pour finir, ça serait bien que ça ne soit pas un bout de bois... ....genre Iroman..

euh....voilà...merci pour tout...

Salut

Je pense qu’il est tout à fait possible de conserver les barres de torsions si elles sont encore bonnes actuellement.

D’ailleurs, plus tu rehausses et moins l’effort appliqué sur les barres de torsion est important. C’est quand le triangle bas est bien à l’horizontale, que l’effort appliqué sur les barres de torsions d’origine est le plus important.

C’est comme quand tu soulèves un poids. C’est en position bras à l’horizontal que tu auras le plus de d’effort à fournir pour maintenir le poids. Si tu ramènes tes bras plus haut ou plus bas avec un angle de plus en plus important par rapport à l’horizontal, et bien l’effort devient moins important. C’est exactement la même chose pour tes barres. Donc garde-les en place. Il faudra simplement les retendre voir peut être décranter pour que tu puisses tendre un peu plus.


Pour les ressorts et amortisseurs , je suis resté sur du Trail Master. J’ai cherché autre chose pendant plusieurs mois mais sans succès. Pour le T2 il n’y a pas beaucoup de choix. Et je n’ai pas trouvé mieux à ce jour pour le T2. Mais peut être qu’il existe quelque chose d’autre pour le T1 ?

TM sera largement dans ton budget. Les ressorts +5cm de TM sont comparables en confort à ceux d’origine. Enfin, je n’ai pas vraiment senti de différence. Une solution plus économique est de monter des cales entre les chapelles et les ressorts. Comme cela tu conserves tes ressorts. Il te reste à trouver des amortisseurs qui vont bien. En débattement, je n’ai pas trouvé mieux que les TM qui offrent le plus grand débattement sur le marché pour le T2. Coté amortissement, il y a plusieurs gammes : la gamme sport et la gamme confort. Je ne peux que te conseiller de prendre contact avec Monsieur Durand pour déterminer exactement ce qui peut te convenir.

Rédige un petit cahier des charges très complet et envoie cela par mail.

Je préfère qu’il te conseille lui pour ton application. Les amortisseurs pour T2 châssis court ne sont pas les mêmes que ceux pour châssis long.

Je lui ai parlé des critiques que nous avons sur leur matériel. Tiens, je dois encore comparer les premières versions d’amortisseurs, qui à l’époque avaient un super retour ici, avec les dernières versions de matériel. Coté avant, c’est vraiment pas mal du tout. Ils ont fais quelques efforts en augmentant le diamètre de la tige et ils ont modifié le silentbloc bas objet de toutes les critiques ici parce qu’ils vieillissaient très mal sur les dernières versions. Je ne peux pas te dire comment ils se comportent dans le temps puisque je viens de les monter sur le nouveau châssis. Mais, comparé aux premières générations, les amortisseurs avant semblent prometteurs. Faut absolument que je pense à faire le comparatif des anciens et nouveaux.


Maintenant, avec ton budget, tu peux envisager des amortisseurs recondissionnables. Yannick qui est également en train de refaire un T2 spécialement dédié aux sorties terrain, envisage de passer sur des amortisseurs de fabrication sur mesure. Il y a, par chez nous, celui-ci : http://www.suspensions-sport.com/ C’est ce genre de matériel que Noelda a monté sur son T2 3L pucé et gonflé et fortement chargé pour faire de raids et c’est le même matériel que Yannick envisage.

J’en ai entendu que du bien. Cela restera dans ton budget si tu conserves les ressorts arrière et que tu te fabrique toi-même les cales. Si j’avais le budget, je pense que c’est ce que j’aurai pris. La c’est du sur mesure et suivant tes gouts et couleurs.


A plus

Vincent

ok, merci Vincent..